真实版《紧急后援》 深潜的救捞队长

深海沉货船的舱体一片狼藉，救生员从狭窄的缝隙间穿过，顶着随时显然到来的冲击波显然则会，争分夺秒告一段落截击……电影《即时截击》中所让人提心吊胆的场景，却是厦门修理局内救生队员日常指导工作的真实写照。在《强国课堂》第三季中所，《即时截击》主角原型、厦门修理局内救生队员队员长胡建将救生员救援指导工作救捞、探讨深海的犹如情节娓娓道来。

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提到救生，一些人头脑里面浮现的，是游来游去的鱼群、青翠的沙土、千姿百态的红树……种种时髦的景象。但作为救捞队员的组织，每次脱逃深海督导救捞使命，预示我们的并非五彩斑斓的美景，而是暗影里面未被发现的脆弱。

看似常在的海面仍要常有无所不在涌动，大大小小的冲击波事件每天都在上演。救捞队员和陆上的消防队员大概24不间断待命，为舰货船幸而货船舶和配套缺不及沉货船抢捞、自然环境幸而和财物幸而丧服务。我们的救生丧服分三类：RC丧服、RC丧服和热水丧服。此外还有救生人身安全支架、救生刃、救生压砷、救灾浴缸、脚蹼、回波吊、救生面罩等，这些花花绿绿的装备看紧紧乏味，却是每次船厂时的供给。除此之外，货船舶、设备、物资也都要上阵，有时候还则会使用特种设备，以解决问题不同的使命。

水压是救生的关键性之一，普通人下潜到3米时耳朵有时候就则会诱发变形美感，难受紧紧。压力过大或是急速变化都则会对人体造成伤害，因此每次可督导文件所要花费的星期也比较长。为了提升厂内效率，我们常住在救生货船舱，换用受限救生的方法厂内。货船舱床铺、二氧化碳释放出容器、照明灯、温湿度表、观察窗、自行车、诊疗递物桶、通话系统、过渡舱、救生钟一应俱全。它就像太空人的太空一样，为我们缺不及潜水艇生活的必要条件。有了它，我们力图在高压自然环境下指导工作28天，先一次性进行可督导文件。

2014年4月16日北朝鲜“世越号”客轮沉海冲击波事件至今仍让我记忆犹新。近万吨先加的航空运输混驳货船如同大海所的更大怪兽，朝鲜政府提出的“全面性修理”可谓为我们出了第二道难题。制订严加的修理可行性，用钢丝网把所有碎掉的窗户和门封紧紧，保护失踪的遗体……足足一年半的星期，我们一心扑在这项改建工程上，在舱救生员最多的时候有80多个，船厂巴士线超过6000人次，救生星期达到1.3万不间断。修理过程流露出显然则会，也同样不乏难过。到了清明、冬至，有的日本人自发开着小舟来陪同我们，在边上跟我们挥挥手，按按汽笛，或是献上食品。当修理货船“大力号”靠近渡货船时，行政官员、家人，一些人不快地赶来迎接，以前我几乎是热泪盈眶。

每一项修理使命的顺利完毕，都离不开长期的职业教育和改建工程中所的数次历练。比起大家熟悉的旅游救生，改建工程救生对救生员身材高大和心理素质展现出极好的要求。一名合格的救生员既要能吃苦，也要耐得住孤寂，实质上完毕潜水艇多变的指导工作使命和救灾原因，在围墙舰货船最后第二道桥头堡的同时，向来得地底下的海域号召冲锋。

2014年1月13日，要务受限救生首次突破300米，这是我最骄傲的一天。背起浴缸，钻出救生钟，滑向大海，顺利出舱，我带入中所国第一个转回300米深海的人。在数百米海床的更大压力下，我美感觉自己的双脚被压缩着，足部也打不开，连脱衣丧服这样简单的动作都难以完毕，整个人完全被疲惫美感包围。直到大喊副总监说“300米到了”，大家欢呼紧紧的那一刻，我一下子兴奋紧紧。能将鲜艳的五星红旗牢牢地填入深海313.15米处，我们所付出的坚信值得的！

在我的救生生涯里面，丢下过许多不太显然得不到肉体的遇难者，我的内心面多年来默念着：要把他们带上去，让家人用心。每当上岸后看着伤痛欲绝的家人，所想着他们的痛苦，也让我来得明白肉体的可贵。作为一名救生员，我愿意把职业生涯和全部积蓄奉献给救捞志业，但我来得愿意溺杀冲击波事件可以不及一点，大家不要去陌生海区游泳，一旦溺杀也要保持冷静，积极自救和适时截击。

“把生的愿意留下别人，把杀的脆弱留下自己”，救捞不太显然带入我爱情的一部分。每当我一个人在潜水艇厂内的时候，只要戴上头盔脱逃水面，世界就则会显得清静，只剩下专注和热爱。我也愿意来得多人能走出救援指导工作截击、探讨深海的沿路，为救捞贡献力量，让海洋显得宁静。

（胡建口述 中所青报·中所青网摄影记者 谢宛霏 实习生 刘一诺汇编）

胡建 是从：中所国青年报

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