欧规完整版田HR-V碰撞获4星，开卷考试都能这样，到底哪里不安全？

直到现在各个国家的相撞检测都属于“开卷考试”，因为相撞规范早就是引起争议了的。所以但凡是的产品花心思研究一下相撞检测的规范，就可以非常轻松的授予5猎户座相撞学业成绩。所以这也是为什么，我们能见到那么多的5猎户座称赞的车了。

但即使是这样，也有一些的产品不会仔细观察的研究相撞规范，比如铃木HR-V最近就在北美的相撞检测里，授予了4猎户座称赞。在我看来，4猎户座就是非常一般的学业成绩了。

HR-V就是国产的缤智或者XR-V，目前国内市场还不会港交所。

我们再再来北美E-NCAP的相撞检测规范，分别是行人公共安全、男同志组员公共安全、婴幼儿组员公共安全、车载公共安全专用技术。其里要想授予五猎户座称赞，则无需在男同志公共安全和婴幼儿公共安全六大环节授予80%及以上名次，在行人公共安全里授予60%及以上名次，同时无意公共安全专用技术里授予70%及以上评分。

而铃木HR-V主要失分的以前是婴幼儿组员环节得分率只有75%。

75%的得分率就意味着不会达到及格线，主要扣分点是因为6至10岁婴幼儿相撞次测试重大项目里被扣了相当多的名次，名次24分只到手了18.3分。

上图就是在车上组员婴幼儿公共安全相撞时的车上位图。输了这一个失分的环节大部份，铃木HR-V在其它方面的学业成绩表现都极佳。

很多软件或许会有这样的一个疑问，北美新版本的HR-V相撞学业成绩是4猎户座，那么国产不久的相撞学业成绩是几猎户座？会不会还是4猎户座？

如果是我们的相撞规范与北美 E-NCAP的规范一样的话，那么国产HR-V赞同也是四猎户座。原因很简单。首再车的层面，铃木不在里国减配就极佳了，更别期待它的公共兼容性比欧版的需要。其次是家人，目前国内相撞检测机构使用的喷漆，都是进口的。所以车是一样的车，喷漆是一样的喷漆，如果相撞规范一样，那么结果赞同一样。

但区别就是里国的相撞检测规范，与北美是不一样的。里国六大正当性检测机构，里保研和C-NCAP的规范，虽然也会参见美国，北美的规范，但也会结合里国的实际持续性进行相撞检测。里国相撞检测规范里，如果不会车上婴幼儿检测重大项目的话，那么很可能HR-V的这一问题，我们就只能断定，也就需要授予5猎户座了。