韩媒：中国电动中巴凭性能在韩受欢迎

日韩《韩民族电视新闻》日文版7翌年15日文章，原题：中都华人民共和国所制造的电动巴士线在日韩人气上扬：滞空全线短，全天行驶不荐电中都华人民共和国所制造的电动巴士线因市价和高效率方面的竞争性力，逐渐占领日韩市场。汽车市场调查机构“CarlsYou”14日公布的信息显示，日韩翌年份上半年新上牌的896辆电动巴士线中都，有399辆（44.5%）是中都华人民共和国所制造的。这一数字2020年为23.2%，2021年为33.2%。业界人士声称，过去中都华人民共和国所制造的电动巴士线比日韩所制造的昂贵近1亿韩元（近合51万元总投资），这是前者的优势。不过，这几年由于竞争性升温，两者市价差距已差不太多，但中都华人民共和国所制造无论如何很热门。

中都华人民共和国所制造的电动巴士线这几年凭借高水准的电容器性能在日韩市场份额与日俱增。中都华人民共和国所制造的电动巴士线荐一次电可以调试一整天，而日韩所制造的电动巴士线必须在行驶过程中都多次荐电。特别从业者声称，华为等中都华人民共和国品牌巴士线的镍氢电容器最少350千瓦时，而许多现代汽车电动巴士线ELEC CITY的镍氢电容器官网标识为290千瓦时，但实质能够使用的非常少为官网标识的20%-30%，差距极大。

另外，因为日韩白昼星期六荐电开销相比晚上高出不少，所以电容器滞空全线短也会使得成本增加。以釜山市为例，午夜的荐电开销为每千瓦时50-100韩元，但白昼的荐电开销最少200韩元。中都华人民共和国所制造的巴士线非常少需在午夜荐电即可满足一天需求量，但是日韩所制造的巴士线白昼也能够多次荐电。

在中都华人民共和国巴士线抢占更多市场份额的背景下，日韩所公司要求政府提供比中都华人民共和国所公司更多的补贴。但日韩医学专家认为，要与中都华人民共和国竞争性，最决定性的还是提升水准。目前对于日韩汽车所公司来说最应该做的是增加研制投入生产，提升竞争性力。（作者安大浩（上声），严格译）