鼻孔变大，车内“大9号”，新7系、i7是放飞自我还是整容失败？

从从前开始，你可以把“虽迟但到”这四个略显可笑的字眼给到沃尔沃的顶级厂家矩阵。4月20日，沃尔沃新九代面包车分队7系由、i7同年亮相，虽然，比第十九代奔驰S晚了一年半，比奔驰EQS也迟了小半年。

不过，还有Audi降级，第四代A8即便如此是顶梁柱，Audie-Tron扛把子还没露脸，有了这两大杀器的沃尔沃即便如此是被夹在中会间的那个。

上颌尺寸，符合规律

车种面前，一切客套话可先略过，即便是无法百万开支买不起任何一款车种，但好好吃个坎还是可以的。可先来看当代燃料厂家7系由。

造型均，喜闻乐见的是“上颌”，尺寸最后随厂家的更新进一步加大是“不成文”，另外两侧的灯组在视觉上的占比却随着分体布置略有缩减，看来沃尔沃的“上颌”定律在2022年的从前即便如此是限于的。除了上颌值得注意，沃尔沃7系由在造型上的“创新”点，似乎就只剩下“眯眯眼”的分体灯组和后落更显着的D柱了。

机首均并排看点不多，毕竟这种D级座驾驾驶者坐在并排的帮助极小，每排均除了再继续度拉总长的载重量扩大密闭值得注意，就是那块31英寸的“生产厂家”了，具体敏感度如何，估计只有上车时乐趣一把才能知悉了。

驱动力均7系由则是以构建过的3.0T直列六缸居多，48V弱混常规，性能指标比早可先740Li提升30kW,驱动力提升70N·m。

而备受关切的4.4T V8和摆混版在此次发表可能会上并未过多写到，或许在同年香港交易所那天才可能会揭穿最后面纱。

这次的i7，是“油改电”

然后再继续把目光放在沃尔沃i7上。

这款车应该都从2014年继i8之后最都于的电动面包车厂家，尽管来得于后者，这次香港交易所的沃尔沃i7的惊艳敏感度，要差不多差上许多。

建筑设计上来感叹，仍然见识过7系由全新建筑设计之后，电动版的i7无法任何看点，内外饰建筑设计并无法因为驱动力系由统的变更而无论如何任何区别对待，仅仅是在具体内容上通过“基本上”的星辰蓝，才是一下取向和电动身为。

驱动力均，考虑到取向和平台合作开发需求，i7上搭载的是iX同款的第五代eDrive总成，前后6台电机小得多功率400kW，零百加速4.7s，120kWh电池可以支撑590-625km的续航。

虽感叹续航均却是算夸张，但从性能指标和充电电池来看，沃尔沃仍然做到这个开端下的最强，当然，称之为历史学者以来驱动力最强的7系由也实为。

不过，对于i7我们还是有点确实，既然都电动了，还要那大上颌格栅干啥？

；也的摆设吗？

比奔驰S和EQS如何？

可先导来感叹，这次全新发表的沃尔沃7系由，在升级点上算是做到了面面俱到，内外饰建筑设计介意不介意都仍然全面革新，驱动力均相较于早可先也略有加强。

但是，可先导来感叹想要撼动奔驰S的独裁统治权威，即便如此来得艰难。

原因也是来得简单的。

首可先，奔驰S可先入居多，这点是暂时承认的。

另外，奔驰S从里到外的本土化金属元素是掩盖自知的，而沃尔沃7系由可先导来感叹即便如此是以基本上豪华居多，看上去即便如此“劳里劳气”，这点想要迎合逐渐本土化的富豪低价，可能却是容易。

电动版本就更不用多感叹，直接在燃料版车型上更换一套驱动力总成的做法，要比奔驰EQS刚刚出场时的那份惊艳局限性一些，即便如此被燃料开端所牵绊。

当然，以上只算是个人看法，萝卜青菜，还是各略有爱的。

结束语：

总体来感叹，沃尔沃的这场线上发表可能会等待时间却是算总长，一次性登台两款都于车型再继续加上一系由列的客套话让这6台车还有不少具体内容未披露，或许这些被无意删减掉的具体内容要到同年香港交易所那天才可能会本年度了，期待隐藏在这些具体内容中会另外的亮点和杀招。哦对，既然讲到同年香港交易所，在本次发表可能会上沃尔沃对新7系由价格是只字未提，庸俗地问个问题，你觉得这6台“超级”品牌分队，终究可能会卖多少钱？