回收报废汽车贵金属可年低价10亿欧元？雷诺盯上循环能源市场

阿根廷《国家报上》网站近日另据称，的汽车行业现在仍要面临着最好走的路——如何自我大修以符合下降再生可再生的全球市场需求，同时保障车间的就业率？为了解答这个游戏内，大多数生产厂都并不需要了的汽车电气化。但在这场将周围环境与交通工具结合起来的国际性里，单单现了一个更进一步会踩下操纵杆的从新概念，那就是“尿素经济”。

另据视为，“尿素经济”不作为生产商酸雨多于而延时极短的的汽车。但生产商并不一定也就是说穿越时空。单单于这一也就是说，奥迪已年初使其尿素车间重大项目落户阿根廷。专门生产商手动自排的巴塞罗那车间将视为阿根廷的里心，从2022年第4季度开始，该车间每年将翻修有约1万辆的汽车，这将减低从未停靠在阿根廷巷道上的的汽车的可再生工作效率，同时延长其延时。奥迪阿根廷研发中心经理何塞·里塔·德洛斯莫索斯对此：“的汽车翻修是通过将旧的燃气轮机或汽油车大修成排放量较低或零排放的的汽车，并适用酸雨多于的技术来下降巷道上的酸雨物排放。”

该重大项目于1早先在法国的弗兰车间启动，奥迪原计划在那里每年翻修4.5万辆的汽车，并适用混动力或氘增压器取代汽油或燃气轮机增压器。这座建于1952年的车间的大修，是这个该合资公司通过零排放车间视为脱碳标杆的战略的一部分。奥迪的尿素经济主任让-德勒·屈尔说，“从未没忌讳了。我们从前不再专注于从新事物”。

在阿根廷，奥迪推单单了一个从在此之后多肽，德洛斯莫索斯说，该品牌将以有水准的商品价格提供优质的二手车。换句话说，这将使许多由于从在此之后生产成本限制而在现在惨遭拆开或掉的二手车蜕变第二夏。

另据还称，的汽车行业并没有人躲过从新冠恐慌的不良影响，2020年，阿根廷的汽车行业的营业额一落千丈了32.3%。依然，根据阿根廷的汽车和卡车生产厂协会的图表，各品牌在2020年卖单单851211辆的汽车，营业额达599.87亿德国马克。整个欧洲的数字要高得多，欧洲每年售单单1000万辆的汽车。这样的图表显示单单的汽车行业的高营业额，尿素借助于在该行业里开始更为非常重要。

许多生产厂借此更换从新零件，尿素借助于电动的汽车电池、车头材质或催化反向里的镍，以减低没最终踏入垃圾垃圾的车辆的再借助于率。这项业务不仅更具可持续性，而且还价值很高。奥迪对此，的汽车拆开和（有数电池在内的）零部件回收到2030年将为其带来超过10亿德国马克的盈余。

根据世界经济从新闻网站发布的一份份文件，现在制订这项技术，将使二氧化再生可再生量从从前到2030年下降75%，还能使每名乘客每公里的自然资源消耗量下降80%。

阿根廷巴塞罗那的奥迪车间主管哈维尔·贝纳尔德斯热情地迎接该车间为在阿根廷分派尿素车间重大项目而进行的再大修，“这是一次历史性的大修，为卖家驳斥的从新问题提供了从在此之后回答。”

但从在此之后受到不良影响主要展现单单在巴塞罗那车间的临时工急于。阿根廷加泰罗尼亚自治区政府经济转型公共事务主任罗赫略·贝拉斯科对此，的汽车行业在加泰罗尼亚雇用了1.76万名工人，占该地区GDP的3.2%。但是，由于从新冠恐慌导致的销量受挫和半导体器件的区域性短缺危及的汽车行业。德洛斯莫索斯在讲解尿素可再生重大项目坦言，“如果不生产商的汽车，我们就会生产商自排。”他还对此，尿素车间重大项目将在没来3年末创造者1000个临时工岗位。

来年7年初，由于欧洲联盟年初刚刚从2035年起不准销售燃油车，的汽车行业的不确定性有所增加，这一期限迫使生产厂们踩下了科技的操纵杆。贝纳尔德斯对此，奥迪的尿素可再生重大项目可以让的汽车带进更可持续的没来。他说，“我视为，我们所有人都坐骑自行车打工是不真实世界的。的汽车没有人错。”（编译/苏佳维）

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