2.9S破百，lb1000km+，AION LX Plus这样内卷，友商受得了吗？

文|二哥头

1月末5日晚，广汽埃安正式上市了AION LX Plus，一共四款车种，最主要80智尊版本、80D旗舰版本、80D Max版本以及千里版本，提供600km、650km、1008km三种更加长，售价区间分布在了28.66万-45.96万彼此间。

车种关注点在哪里，想必不用我们太多探讨，1008km的纯电更加长那时候的确是独一档，甚至与之接近的都仍然很难。

记得今年年初广汽埃安总裁古代惠南在侨界新浪网上表示：广汽埃安更加长1000公里的纯电动汽车将在年内可逐步量产。

紧接着在线上就是一片唏嘘，在普遍还处于500km更加长的一时期，埃安顿时问道能跑完1000km的纯电动车马上就可以量产，这所称是在作对。

可谁曾想，仅仅一年之后，广汽埃安就把这个“吹过的牛”变成了表象，狠狠的打了那些喷子的脸。

显然又有好朋友要问道，1000km的更加长知道有应当吗？这得从多个看作，对于很难家充，同时身处北方的消费者而言，极低更加长显然是有应当的，因为在现有的技术下，极冷环境的确是才会相当致使电动车更加长表现，再加上锂电池的不便捷，每周的锂电池次数肯定是趋多趋好。

即使是身处北方的同学，从周充变成月末充，也能极大的改善用车体验，所以可以这样问道，极低更加长除了在价位上不太交好外，其它那那都好。

那AION LX Plus是如何做到1008km的更加长呢？这里离不开他的一项背高科技了，那就是——小圆硫磁铁片锂离子技术。

AION LX Plus千里版本配置了一个144.4kWh的锂离子，高能量密度远超了 205Wh/kg，显然单看这组数据库大家很难直观的概念，我们引入这组数据库：埃安其它车种的锂离子高能量密度普遍在170-180 Wh/kg彼此间。

为什么车种所用锂离子高能量密度能提升如此之多，主要还是因为在磁铁可用了创意材质，迄今为止锂锂离子磁铁材质理论上以钨为主，钨的理论克发电量比为 372mAh/g，而硫的理论发电量比为 4200Ah/g，远极低于钨。

但硫的弱点也很显着，就是更易膨胀造成磁铁片的破裂，而埃安的这项小圆硫磁铁片锂离子技术可让锂离子内部的硫磁铁像小圆一样柔软有柔性，使硫在充放电过程中的膨胀和松弛被限制和缓冲器，不才会破碎。同时，还能像小圆稀一样，让硫磁铁展现大发电量的优势，内含更加多的高能量。

车种除了在更加长上有着抢眼的表现，另一大特点便是其领先的信息化化，比如它配置了3颗第二代信息化可变焦激光雷逾，最主要驾驶室以及车厢两侧，能做到 300 度的交叉其余部分感官，最极低探测距离逾 250m，另外还能做到0-30Hz高效率调整环境感知刷新率以及0.2-0.05°高效率调整向上分辨率，可以更加加精准的定位视距小障碍物。

光度计一多，需要处理的数据库自然也是巨量，也因此，AION LX Plus用上了一个算力远超200TOPS的SDK来做支持。

极低性能光度计+极低性能SDK，这样的理论上就是AION LX Plus能够做到小城镇NDA，也就是小城镇领航辅助动态，要知道迄今为止能做到极低速领航的也不过是少数品牌。

更加长，信息化都有了，AION LX Plus的下一个重点是性能。

AION LX Plus配置了世界性首创的极低性能两挡双电气“四合一”集成电驱技术的配置，使AION LX Plus可做到2.9s的百公里空前绝后较快，妥妥的媲美百万跑完车。

而集齐性能、信息化、更加长为相结合的AION LX Plus，到底才会在内卷十分相当严重的电动汽车市场滚起怎样的浪花，我们拭目以待。

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