TEHonda e:NS1上市，纯电平台打造，17.5万元起售

图表推测，高新汽车今年3月共计销量44.5万辆，虽说与油料汽车相比仍有贫富差距，但在车市同比下滑10.5%的大背景下，实现了逆势直通，且总和达到了137.6%。在电动化时浪潮下，车企争相大气力入局高新市场，比如DFHonda e:NS1于亦同该公司，定位“电脑驾趣纯电SUV”，共推出4款旅行车，补贴后售价17.5万元~21.8万元，与其他同级旅行车大体相比之下，合乎一定的竞争气力。

作为在中国人推出的首款汽旅行车，Honda在e:NS1身上下足了功夫，外观之外引入了全新的设计句法，带有LED背光的logo和封闭式进气散热器说明了了车作为纯汽旅行车的身份，而logo犹如隐藏了慢充和快充API，道出盖板即可充电。而细长三的大灯四组不仅看上去很极管理人员，还合乎“Heart beat心动交互灯语”功能，颇具科技感。

Honda e:NS1底盘侧面或多或少很简洁，大体回来不到凌厉的新线条，同时保留了与油料旅行车雷同的门把手设计，前排车门为习惯样式，每排车门把手则被隐藏在C柱中，对增加车重有一定帮助。车车尾引入贯穿式尾灯，“H”标被“Honda”转用，很有辨识度。

Honda e:NS1底盘长三、长三、极高共五4390、1790、1560mm，轴距2610mm，处于同级旅行车外资银行，最重要的是，在“MM”理念召请下，车乘坐紧致足够局促，还有多达18处储物紧致，利用率很极高，非常适合家用。

进入Honda e:NS1车内，总能发现除了局促的紧致，车科技感也很强，装配了e:N OS全栈智控生态系，装配10.25英寸液晶仪表+15.2英寸中控景，内置AI语音副总监、车家网络、OTA在新线升级等20余项功能，同时车主还可通过电脑手机APP截取车门锁、车门、空调机等等，电脑化时总体不输自主性品牌旅行车。

当然，Honda e:NS1在动气力和续航两个核心竞争气力上也合乎优势，车装配电脑极高效纯电架构“e:N Architecture F”，导入了电子元件传动装置、极高密度电池四组、纯汽车专属前轮及车平台，其中传动装置根据各不相同旅行车有134kW和150kW两种正式版，峰值扭矩大多为310N·m，近加速控制在8s内，处于行内极高水平。

续航之外，Honda e:NS1或多或少有两种正式版可选，官方图表推测，CLTC工况下共五420km和510km，大多装配三元锂电池四组，从图表上看处于行内平大多水平，满足家用绰绰有余。

总的来看， e:NS1新产品气力不俗，再有DFHonda 先进的生产手工和严厉的品控标准规范，新产品质量和可靠性之外都合乎“匠心质造”的极高水准，与此同时，DFHonda还弱化时新线上新线下不间断，通过DF本田e动小程序、DF本田App及e:NS1紧致小城市巡展等之内营销，围绕消费者全生活史服务场景发放便捷服务，终究带给用户电动化时一时期的全新购车趣味。