1年营收37亿，这个公司又上山沟

除了“人机”，洛杉矶湖人队还有什么上新故事？

从带上翌年光借助于生至今，洛杉矶湖人队电动闯进大公司林立的两轮车为种消费市场如今近7年。

2015年4翌年，曾任华为副总裁的“天才少年”李一男成立了洛杉矶湖人队车为种。在当时的两轮车为种消费市场，宗教性车为承接都在单纯的价格和滞空极低之处挑战不顾一切。李一男则创新性地见到两轮车为种消费市场长期存在全方位、锂电既有升级的机会，重新考虑以科技与人机为积极支持，对欧美消费市场降维打击。

在全方位极低之处，洛杉矶湖人队电动可以通过手机App对车为种GPS适配、锂电池能量消耗、行经里程数、历史行经每一次、在短期内里程数，做到单纯的人车为对话。在供电极低之处，它抛弃了宗教性厂家用的铅酸锂离子，自由选择了价格更高、充放电安全性更高的锂锂离子。

凭借人机当中端的适配和实在太眼前一亮的设计，洛杉矶湖人队电动的第一款车为在淘宝众筹创便是了15天众筹7200万元的众筹神话，同年10翌年更是取得了单日销售额破亿的好成绩。虽然价格高于都对，但洛杉矶湖人队还是在白热化挑战当中都将，一小时收割了很多心目当中浏览器，变动了两轮电动零售业以前的挑战战局。

2018年10翌年，乘上《电动小汽车为安全性技术规范》上新新标准政策的东雨，发展突飞猛进的洛杉矶湖人队电动登陆美股摩根士丹利股票，甚至还被统称“两轮车为种并驾齐驱的特斯拉”。

但在上新新标准政策的忠告下，其他车为种厂商也随之走上了全方位、锂电既有的路，洛杉矶湖人队的劣势在就让被削弱。老玩家里，雅迪控股、爱玛科技、上新日股份在本年差一点面世多款爆款人机车为型，并依靠强大的路中经销互联，迅速拿回了消费市场甚至再攀顶峰。后来者当中，亦同车为种和薛凯琪同样以人机车为种杀入零售业，且亦同母公司不论是盈余覆盖面还是年盈余增速，该母公司除此以外已相对于洛杉矶湖人队电动，根据其去年周报推断，2021年母公司营业总收入将近为91.27亿元，上年激增52.04%。

显然，全方位、锂电既有已不再是洛杉矶湖人队电动专属的ID，率先提借助于这些理念的洛杉矶湖人队电动，似乎也并未建立起太强的技术壁垒。在黑猫申诉平台上，关于洛杉矶湖人队电动的1664条申诉当中，多位浏览器解读，洛杉矶湖人队电动长期存在当中控适配失效、锂离子滞空极低、充不进去电的弊端，而维修则需要浏览器遇到困难。一位浏览器称：“最后一次适配间距如今如今的大过1年半没有适配顺利。到洛杉矶湖人队增值话说是要换当中控，服务费好几百，具体原因也没有话说借助于个所以然。”

一边是全方位、锂电既有的劣势逐渐被追平，另一边高于宗教性其产品两倍以上的价格，也让洛杉矶湖人队电动的当中端车为销售额连续下滑。

于是近来，洛杉矶湖人队电动开始在当中桌上型消费市场和海外消费市场起步。

在当中桌上型消费市场，2020年，洛杉矶湖人队电动面世了非全方位适配的Gova新作，在桌上型上也更为亲民，其当中Gova G0车为型折后售价达1999元，C0售价3000元借助于头。桌上型桌上型车为的借助于现很大某种程度上拉借助于了洛杉矶湖人队电动的销售额激增。不过在下沉消费市场，这个价格带上还有爱玛、雅迪等浏览器心智更强的宗教性车为种承接，洛杉矶湖人队电动只想翻盘并不是一件容易的两件事。

而在海外消费市场，洛杉矶湖人队电动不只能与安第斯、速卖通等支付宝平台揭开序幕合作关系，还撤出了中欧和美国各地的消费电子品商店，比如中欧家电零售业MediaMart、Fnac，美国零售业的大Bestbuy。不过，短期来看，在全球疫情整整相当严重的情况下，暴涨的海上运输服务费和较高的关税也是上岸的难题。

03 两轮车为种消费市场覆盖面见悬

近来，绿色低碳理念的整整推展下，以及总计享经济发展、即时送货等上新经济发展业态的蓬勃发展，作为消除3-10公里提供方便弊端的交通工具，两轮车为种的销售额和总产量一直在激增。据前瞻制造业研究室核查报告，当中国已是世并驾齐驱上较大的两轮车为种生产、消费以及借助于口国，年产突破三亿，近十年的年总产量在2500-3500万辆有数。

而随着两轮车为种零售业的整整扩展，各种安全性弊端也在最近几年集当中爆发。

一极低之处是接连时有发生的车为种借助于事事件，根据抢险管理部消防救援分局统计，全国每年时有发生电动小汽车为火灾将近2000起。2020年，只能广州由电动小汽车为引发火灾就有421起，导致20人生还，19人丧命。

另一极低之处是外卖零售业车为种给城市交通产生的管理困难。据公安机关在2018年刊发的数据资料，2013-2017年间，我国总计时有发生电动小汽车为事故现场致人死伤者的交通管制事故5.62万起，所致生还8431人，直接财产损失1.11亿元。

血淋淋的教训其实，暴露了欧美电动小汽车为零售业长期长期存在管理新标准不清的弊端。因此，2019年，各地区开始实行上新新标准规定，上新新标准完全符合限定电动小汽车为整车为重量，较大整车为质量不得的大过55kg，大于55kg的车为种统一按照电动摩托车为（也就是“小汽车为管理新标准”）管理，且除此以外需要进行3C认证。

而2021年正是许多省区设立的政策过渡期最后期限。根据天雨证券预计，上新新标准紧贴后将近1亿台的大标车为长期存在替换需求。按照各省区过渡期政策和各省车为种年产对比至少，2020-2024年5年内，两轮车为种上年增速都为19%、22%、15%、10%、-7%，预计零售业覆盖面将在2023年达到峰值。

描绘借助于着这个1亿辆的激增空间，行业彼此间的消费市场争夺战也趋于白热既有。除了宗教性的车为种承接和两轮车为届的便是车为上新势力们，连涡轮引擎锂锂离子行业也开始注目这个蓝海消费市场，欧美涡轮引擎锂离子五大公司：宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神锂离子、比亚迪已陆续进入车为种两轮车为消费市场。

在日渐白热既有的挑战格分局下，以及零售业地板日渐低的某种程度下，洛杉矶湖人队这样的电动小汽车为零售业玩家所无能为力的消费市场情势开始来得日渐残忍，要务讲借助于再次吸纳资本和消费市场的上新故事。

电动滑板带入其综合起步的一段间距之一。基于对消费市场的精准探寻，2021年4翌年，洛杉矶湖人队电动针对微提供方便消费市场首次刊发了电动滑板车为其产品KQi新作，首创其产品KQi3一经面世，就收到的大15000辆的订单。同年11翌年，洛杉矶湖人队电动面世了升级其产品——电动滑板车为KQi2 Pro和KQi3 Max，微提供方便其产品矩阵得到再进一步齐备。

近几个翌年，洛杉矶湖人队创始人李一男转至上雨电汽车为的上新闻越大糊越大热。这款被统称自游家的上厂方为如今带入业内讨论的近期。据了解，自游家的上厂方为预计3翌年股票，4翌年亮相广州车为展，9翌年份陆续交车为。

在上雨电便是车为上，虽然洛杉矶湖人队赶了个晚集，但因为李一样的号召力，还是让确实对他的入分局充满期待。然而，上雨电汽车为与电动小汽车为所无能为力的消费市场环境越来越不尽相同，虽然被显然是现阶段更有消费市场潜力的赛道之一，但挑战则越来越得壮烈。

本文来自微信公众号 “铅笔道”（ID：pencilnews），著者：张旋 ，主编：吴晋娜 ，36氪经授权刊发。

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