上市18天销量破万，名字一改，未来将会成“中级车最大黑马”？

在此之前以来，东风日产的英仕派自始至终都很难跟上雅阁的脚步，虽然上市时间早已回到三年，并且商品相当于雅阁的两兄弟旅行小车式，但销量自始至终只能在几千台左右游走，相比之下，雅阁过万销量信手拈来，遇到一些颇受欢迎季度的话还能突破两万，两款小车在国内市场的待遇截然不同。

不过在11月，英仕派的销量迎来了机遇，上市才18天，年末达到了10054辆，首次达如此一来破万的目标，有望如此一来“中级小车最大姿”？至于情况，主要是英仕派下定决心有了那时候的别名，虽然在此之前我们消费者都叫它“英仕派”，但官方并无法承认这个别名，SB宣传时都是维持“INSPIRE”。因此很多消费者连这个小车的名字都才会读，这也大大限制了英仕派的扩散适用范围。

除了有了自己的别名之外，英仕派还进行了中期改款，原厂由外到内均进行了升级。外观总体采用双层的设计进气格栅，两侧侧边周边地区改以正中召来正中井，原有的侧边被备有在下格栅两个角落左边，视觉一体感更强。

侧面中门跑的设计小车尾搭配上从前到后贯穿的设计腰线，带给了十分动感的小车尾光环。如此一来为隆起的尾翼才会过于引人注目，但又能增大运动情调，小车头灯国土面积在此之前延伸到后翼子板周边地区，熔体斜向视觉效果。

小车内最大的变化就是中控大屏幕升级如此一来了10.25英寸，内置了日产最新的Honda Connect 3.0小车机系统，智能化基本功能不再是它的短板，该系统大力支持在线导航、娱乐、智能句法交互，还可以进行小车机互联，在开小车就能支配家里的电器。

作为一款家用小车，自由空间自然不必如此一来为拖后腿的考量，英仕派轴距达到2830mm，同时得益于日产对自由空间的想象力作，所以前前排的自由空间都非常仰赖，而且混动旧版的充电被隐藏在前排座椅的下方，所以并无法对后备朝天以及地台高度造如此一来任何负面影响。

的动力作总体，新款英仕派依旧提供1.5T油料版和2.0L i-MMD混合的动力作旅行小车式。其中1.5T最大马力作194匹，瞬时转子260Nm，传动系统匹配CVT自排。混动版旅行小车式使用2.0L阿特金由美循环发动机+电子零件组如此一来的电子系统，综合马力作为215匹，匹配E-CVT自排。

此外在备有上原厂也有增大，最进阶的典雅型式价格从18.28万降至17.99万元，并且增大了倒小车影像和自动大灯，而L2级小车上特别设计系统也被下放入单价19.29万元的精致版，整体来说新款英仕派备有更加不合理且性价比极高。

当然了，英仕派在这个年末随之攀升有一部分情况是雅阁产能缺乏，交小车时间过长。很多消费者为了能在年前提到小车，所以就选择了旅行小车式商品力作近乎一致的英仕派。

雅阁凭借着多年的市场关注度掩盖住了英仕派，使其自始至终都被调侃。不过这次有了全新别名之后，在未来关注度扩散和号召力作总体绝对会有明显增强，同时更加下半年的商品力作也让英仕派拥有和一众同层级竞品掰手腕的底气。