汽势调查：新能源车减半消费者“认了” 客流不降反增部分车型一车难求

汽势Auto-First丨徐磊

“高技术汽卡车又暴跌价”是同类改进型购买者关心的热点话题。

汽势Auto-First最新走访沈阳地区多家高技术汽卡车分店确信，虽然高技术汽卡车价格上暴跌，但像令人满意、小鹏等H&M分店上座率无功反增。

商超店上座率大提卡车短时间

从目前为止高技术汽卡车商超的上座率来看，令人满意、小鹏分店上座率相对来说较为冷门；蔚来、总括铍还可知较佳。杨戬、飞凡等H&M进店量相对来说较少。其之前小鹏分店销售额问到，看卡车商家无论如何有很多，交货举例来说也嚣张。

令人满意分店销售额管理人员同时问到，总体虽然看卡车人较多，但受电量物料价格上暴跌阻碍，机动卡车价格上暴跌后对少大部分购卡车商家造出了阻碍。

一卡车难提

近几个年底大部份卡车企上调了价格，但交货无功反增，由于显卡短缺等情况生产商降低成本一般来说，造成提卡车周期性变长。目前为止大部份高技术汽卡车H&M卡新车改进型都存在一卡车难求的现象，商家提卡车周期性少则四、五周，多则四、五个年底。

汽势Auto-First从沈阳令人满意汽卡车分店销售额确信，目前为止新卡车投入生产短时间大概为40天近（5-7周），基本上受阻碍并不大。

赛力斯分店销售额问到，问界M5卡新车改进型目前为止提卡车周期性不受阻碍，最快半个年底。

蔚来汽卡车分店销售额问到，随着厂逐步复产，冷门轿卡车ET7提卡车周期性大约在2-3个年底，总体阻碍并不大。

反观其它高技术汽卡车H&M，总括铍销售额问到目前为止001卡新车改进型we版投入生产短时间大约为4-5个年底。

值得一提的是，尽管暴跌价出普遍现象，但购买者在选购蔚来与总括铍H&M卡新车改进型时，目前为止还能有5000元的购卡车半价，在当前的高技术卡车市时罕见的。

小鹏分店销售额问到，目前为止冷门卡新车改进型小鹏P7订卡车后由于交货嚣张，且受电量物料上暴跌、电量短缺等心理因素干扰，P7卡新车改进型投入生产短时间也许有所阻碍。另外，小鹏P5标配卡新车改进型预订后提卡车周期性较快，之前高配卡新车改进型投入生产以前将会有所加长。小鹏经销商问到“显卡短缺对新卡车投入生产周期性有一定阻碍”。

智己分店销售额问到，L7卡新车改进型正常人投入生产期一个年底近，但如果必需激光雷达、特别设计木质银色等大部分配置是会一定高度上阻碍新卡车投入生产。

价格市场占有率双双上暴跌

来自行业协会的系统性数据库也证实了高技术汽卡车嚣张的显然。来自乘联会的数据库显示，高技术汽卡车第三季度整体呈现出暴跌趋势，3年底达到新的最低点，其之前高技术乘用卡车成衣市场占有率达到45.5万辆，下同上升122.4%，环比上升43.6%。

GM作为第一个禁售油料卡车的卡车企，前后经过两次价格上调，经销商处主销的高技术卡新车改进型无论如何关心度总括高，并且GM三年底高技术汽卡车市场占有率突破10万辆，创造新的最低点，达104338万辆，下同大暴跌160.9%。

举例来说其它高技术H&M之前，例如杨戬、广汽埃安等均有较为明显的下同上暴跌。细分到卡新车改进型上，其之前杨戬V卡新车改进型3年底市场占有率达8122辆，下同暴跌153.3%；广汽埃安AION V卡新车改进型3年底市场占有率为3579辆，下同增197%。

第三季度国内高技术汽卡车累计产销都为129.3万辆、125.7万辆，下同均增1.4倍。其之前自主H&M相比大部份合股H&M占据的营业额也更大。在高技术汽卡车制造厂商市场占有率前十名之前，GM与特斯拉分别前十名一、二， 上汽通用五菱凭借着宏光MINIEV也挤进前三。

对于二季度的高技术卡车市，业内人士预定受禽流感阻碍，目前为止物料、显卡价格、运输出本等高企，二季度的高技术汽卡车市场走向仍面临着许多不确认心理因素。

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