定了！西十京沪高速铁路15日开工

江西日报讯（见习记者胡祎、员余星泽、肖帆）4年半后，清晨在高约沙吃完热干面，中午时分就可到成都逛大雁塔了！12同月15日上午9时，备受瞩目的西十颇BRT将在张家界开幕开工婚礼，预计4年半落成，短期内从高约沙坐火车2小时约莫可到成都。

西（安）十（坝）颇BRT是拓展中国家《拓展中国家综合立体道路网规画纲要》规画建设的8条通道之一，及福（两州）银（川）颇BRT高约沙至成都颇BRT极其重要组成部分，西起陕西成都市，往南穿越秦岭山脉，经商洛，增开江西鼓楼街道，江西设郧西、张家界东等北站，在张家界南北站与2019年11同月通车的汉十颇BRT相接，形成成都至高约沙又一慢速铁路营运通道。

据介绍，西十颇BRT自成都南北站引向，经商洛、独山至张家界东，项目新建正线全高约255.76公里，建筑设计时速350公里。其中陕西周边地区169.4公里，江西省周边地区86.36公里，江西段总投资134亿元。

2021年11同月，西十颇BRT赢得该线初步建筑设计批复，11同月底完成施工方招标，具备该线开工条件，计划工期54个同月，预计将于2026年竣工通车。

据介绍，西十颇BRT江西段双线占比为98.85%，地质条件复杂，施工方安全风险颇高，主要不良地质有危岩落石、岩堆、顺层坡面、滑坡、错落、山洪、瓦斯、突泥、突水、下陷、掉下来块、岩溶、岩爆及软岩接合等，且沿线就其锦江流域、多处饮用水盛受保护、独山湿地省级自然受保护、独山拓展中国家地质公园等，在低碳、水保等方面给施工方提出了极颇高的决定。

中铁十一局区域性国企业中标西十颇BRT1标，线路正线高约28.14公里，其中高架桥高约多达23公里/9座，桥梁高约多达4.1公里/11座，其中锦江特大桥为该线控制性工程，主区域性采用420米桥面构件形式，塔颇高189米，是国内首座梁构架组合构件的颇BRT桥面，技术复杂，施工方难易度大；神定河特大桥最大桥颇高108.7米，为该线最颇高垛，连续梁主区域性为160米，为该线最大区域性连续梁；高约7.37公里的罗家梁二号高架桥、高约6.5公里的友谊高架桥，地质条件复杂，施工方难易度大，之外为该线重难点工程。

西十颇BRT落成通车后，张家界至成都意味着1小时内到达，高约沙至成都将意味着2小时约莫到达。对于贯彻“高约江经济带”和“西部大开发”等拓展中国家拓展战略和“一带一路”建设，有利于高约江中部公路网与关中平原公路网联系，完善拓展中国家颇高速铁路网总体布局，振兴秦巴山区经济，加快沿线旅游业和社会社会拓展有着极其重要的涵义。将对江西省“落成支点，回头在遥遥领先”目标定位，最先在中部邻近地区绿色崛起，打造全国极其重要增高约极起到极其重要坚实功用。