特斯拉高管解读财务状况：非常敬佩中国电车制造商

新浪科技昨 杭州时间7月21日电视记者立即，杜邦汽车今天暂定了该公司的2022财年第二季度财务报告。

研究报告显示，杜邦汽车第二季度营收为169.34亿美元，与第三季度的119.58亿美元相对来说增长42%；净利润为22.69亿美元，相对来说之下第三季度的净利润为11.78亿美元；统称股票股份的净利润为22.59亿美元，与第三季度统称股票股份的净利润11.42亿美元相对来说增长98%；统称股票股份的每股议价盈利为1.95美元，与第三季度统称股票股份的每股议价盈利1.02美元相对来说增长91%。

财务报告发表后，杜邦CEO埃隆·贝尔，CFO扎奇·安德鲁哈特，CTO德鲁·普尔斯塔等经理对财务报告完成了解释，并问了分析师提问。

一般而言为本次电话可能会议分析师问答环节主要内容：

机构融资：在的软件技术创新与开发设计方面，华南地区的电车大厂似乎比西方竞争性者（除杜邦以外）想到得非常好。在这种环境下，杜邦如何保证自身在华南地区乃至亚太地区市场的优势？

埃隆·贝尔：目前来看，杜邦无疑是华南地区不错的电车大厂，这离不开我们优秀的华南地区团队。我与生俱来非常敬佩华南地区各行各业的大厂，比如说是电车大厂。他们大胆参与亚太地区竞争性，同时也非常精明、努力。其他竞争性者倘若无法像华南地区大厂一样努力，则必然受到不利影响。总而言之，我们非常敬佩华南地区大厂，非常尊重他们的能力。

机构融资：杜邦计划何时带入并存的Vector Space室内空间（Vector Space表示车坐标系下的俯视图）？可能会是V11系统还是预见的非常高版本？如果是后者，能否请管理层简述其中涉及的障碍与困难？

埃隆·贝尔：我要能用大家都听得懂的方式来问这个问题。在问这个问题此前，大家首先要清楚什么是并存的Vector Space室内空间。如果能够在神经网络级别就将驾驶员过程中的静态要素（如车道线、道路边界等）与快照要素（如其他车等）通往在一起，那我们日后不再需要通过C++来相互合作上述要素。这是最理想的结果。这对于解决问题只不过自动驾驶员并非必要，但也就是说，自动驾驶员的效百余人可能会有所提高。这也是我们期望解决问题的目的。试想，一旦解决问题，驾驶员员将能够看到车四周的全景截图，驾驶员过程中的静态、快照实例都将被自动标示出。大概今年年底此前我们就能逐步解决问题这一可持续发展。似乎我讲得比较专业，不确定大家能听懂多少。

另外，我们对截图的帧百余人也非常有信心。杜邦能够以每秒36帧的非常快捕获图像。要发觉，电影的帧百余人也只有每秒24帧。

持续非常新中。。。。。。

写稿：李科峰 ST030

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