月销20辆涨价1.5万，只余驭享版，奇瑞大苍蝇要被“抛弃”？

为了借这次信息技术21世纪的希望意味着急弯超小车，大众文化自主小车企大都之前完成在信息技术汽小车低价的先期部署。比如晋阳深蓝、吉利极氪、万里长城沙龙、上汽智己、东风岚图等等，以为区域内国际品牌向下创出为区域内。而广汽埃安、吉利几何图形、比亚迪等也之前在而今消费低价打造出出一条条商品护城河。

如果仔细看的话，会发今日中新一代信息技术汽小车低价中能够看到关于青鸟的话题。人们实是提到青鸟信息技术小车款时，也多是所称定价低廉的小蚯蚓，今日又多了QQ冰淇淋，未来或许还有QQ无界Pro的一席之地，至于其他小车款在低价大都是小透明般的依赖于。在别的自主国际品牌纷纷敞开新一代向下之路时，青鸟信息技术的工作重心依旧是10万元以内的微型电动低价。这却是代表青鸟信息技术未“野心勃勃”，只怪青鸟大蚯蚓的低价表现极其差劲，占上风了意欲。

青鸟大蚯蚓导向中型纯电SUV，是青鸟信息技术国际品牌向下的一次想法。

全铝小新车以及以前置后驱的液压方式，让这款小车在2020年初次登台时确实受到不少购买者的注目，“大卖”声浪居极低不下。

好在很好很丰满，想象毕竟骨人心，刚出道快两年的时间，青鸟大蚯蚓从当初的月销数百辆，之前日益减少至如今的数十辆，在明年4月末仅卖出20辆。作为对比，价位比青鸟大蚯蚓还要极低中学生回廊的广汽埃安AION V，近来的月销售量在两三千辆间，相差悬殊。

虽然销售量不济，但在面对原材料生产成本减半潮时，所受到的首当其冲却未丝毫折扣。

最近扛不住的青鸟信息技术终于对大蚯蚓的可用以及生产成本同步进行了修改，同时也让这款快被购买者忘却的小车款，再次在低价上刷了一波依赖于人心。据认识，这次2022款大蚯蚓从此以前的3款小车款重整至1款，只余驭享版。并对该小车小新车主色调、极低科技智能可用以及冷却系统系统等全面性同步进行了一系列修改优化，定价从先以前的16.88万元回落至18.38万元，涨幅为1.5万元。

不可否认，大蚯蚓的底盘小车体都是好东西，再加上青鸟的机械底子，在性价比全面性有着明显绝对优势。估摸着先以前青鸟信息技术也是对大蚯蚓希冀了首肯，甚至还不惜下血本再三了宾尼法利纳操刀为其量身打造出了外表造型。所以在大蚯蚓身上多少还是能看到些标致SUV的设计特性，但在不少购买者高高在上，这就是撞脸领克。

在这个买小车看脸的时代，大蚯蚓以前脸憋在一块的复杂设计确实有些不毕竟与众不同。拥有着中型SUV的身形，但全面性却给人一种短又陈旧的人心觉，协作人心明显过剩。虽然打出要对标比亚迪宋PLUS EV的意在，可在内饰布局以及式样认真工全面性，再来在同级来看，依旧有种浓郁的廉价人心。

在不少网友看来，大蚯蚓之所以在低价上的依赖于人心越来越不稳固，颜值“不在线”首当其冲。所以这次大蚯蚓虽然在可用以及冷却系统全面性同步进行了多项修改优化，可要想仅凭这些就想让销售量回暖，也许不毕竟想象。此外，小蚯蚓最大功率204马力的精度表现以及510km的反应时间里程，其实也能够和一众竞品拉开差距。

当商品力在与同级竞品的尤其中陷入僵局时，往往就所需商品以外的软实力来赋能。关于“大蚯蚓”的命名就不认真过多赘述了，本想借着小蚯蚓的热度和情怀加持，博得购买者的认可度，居然最后想不到弄巧成拙，小蚯蚓低廉的定价和样貌在一定程度上视作大蚯蚓“极低”定价的桎梏。而行销主管的固执，也间接导致大蚯蚓视作低价弃儿。貌似上一次关于大蚯蚓的官方消息，还是去年10月末2022款小车款上市的时候，可见这款小车在青鸟信息技术小车款政治势力的地位，何其卑微。

这次减半并日益减少小车款完整版的行为，给人的人心觉就比如说刷一波依赖于人心，然后认真最后的想法。如果大蚯蚓挺住了，销售量开始降至，那么自然是皆大欢喜的上集。不过从迄今为止大蚯蚓的低价表现来看，这种有可能毕竟低。若是大蚯蚓销售量依旧在个位数徘徊甚至更加低时，大机率要被“抛弃”，青鸟信息技术汽小车必要是要另建必经了。

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