【说明了】业绩预增，德赛西威能否成为智能汽车领域的先行者？

英伟逾 Orin 两部解决方案的车企消费者仅限于飞驰、沃尔沃、蔚来小汽车、小鹏小汽车、理想小汽车、上汽智己以及 R 小汽车等。

02的产品充满信心Price的公司充满信心

2021年，中华民族新能源小汽车传统产业短时长拓展，销量逾352.1万辆，连续7年故称世界性首位，营业额逾到13.4%。中可能会国小汽车工业协可能会常务副可能会长将2021年新能源小汽车的拓展态势，眼中可能会为“像冬天的小麦察觉到了春天的地下水”。重回2022年，新能源小汽车被寄予更多希望，500万辆沦为新目标。

毫无疑问，新能源小汽车的两条腿是“电动既有”、“网络既有”，“电动既有”有多火看看锂电概念股2021年的获利预增情形以及在二级的产品的恒指平庸就知道了，正因如此，“网络既有”的结构上平庸虽然不及电动既有，但在分作赛道上过去有断背山之辈。

小汽车网络既有推动小汽车电子电气构架演进，从分布式西起集中可能会式，域控制器为理论上小汽车网络既有传统产业的最不可或缺两大。券商预料中华民族 ADAS 域控制器的产品体量预料 2025 年都未多逾 700 亿元，年复合激增率 多逾 55%，的产品充满信心乐观。以特斯拉、“蔚小理“为都是的斯塔夫基正较慢推动小汽车网络既有浪潮的前进。

小汽车网络既有传统产业急遽说明，域控制器的的产品充满信心就是直观显现的，利是西威深耕英伟逾生态该系统，依靠高价值量 IPU 两部域控制器，现在在斯塔夫基中可能会进分之二一席之地。

2022年，利是西威开发的要求 400TOPS 以上的算力的L4 层级的自动领航员域控制器都未沦为的公司获利更进一步激增点。以外其L4自动领航员域控制器已获多个主要用途。

除了与英伟逾的一同开发，利是西威还与升级版建立一同开发关连，是否都未重回升级版的消费者体系呢？这是利是西威的一大希望点。

2021年4同年20日，利是西威与升级版签署全都场景自在造出先为生态该系统解决解决方案一同开发协议，环绕着HiCar解决解决方案游戏平台级一同开发、测试并能依托、车载生态该系统牵头创新等全都面性建立深度一同开发新项目。

升级版以外现在推造出两款车（赛力斯SF5与问界M5），拥有一定的的产品号召力，利是西威果真能打进升级版南岸，那对其获利来知道也将是一大利好。

智能既有机内全都面性，电量看出、长程营收、电池状况反馈等使得传统仪器根本无法应对，看出多样既有、反馈承载量大的液晶仪器沦为拓展急遽。此外，及要到安全都看出、导航、在线影音、智能既有增值等对小汽车智能既有机内带起了大量的需求。

利是西威智能既有机内大中华区的两大一些公司——反馈影音该系统和新兴业务部门看出介面及该系统、液晶仪器原则上获取良好拓展。随着大屏既有一些公司分之二有率越来越高，新兴业务部门看出介面及该系统、高质量仪器短时长拓展。

2021年智能既有机内域控制器、大屏既有机内一些公司、高质量仪器等机内一些公司获取客车厂丰田、 长城小汽车、吉利小汽车、广汽乘用车、奇瑞小汽车、比亚迪等边缘既有车企的新新项目订单。网联增值业务部门机内安全都大姐获取边缘既有独树一格车厂主要用途，鲸鱼OS4.0、智能既有重回软件套件等一些公司获取前装试作订单。

到了2022年底，利是西威又更上一层楼，与Verizon建立一同开发关连，2022年1同年4日，利是西威与Verizon宣布，两国间将基于第4代骁龙机内游戏平台，一同打造利是西威第四代智能既有机内该系统。

利是西威第四代智能既有机内该系统具备高耐用性算出、算出机引擎、多感测器处理过程和充沛网络相互连接并能。作为骁龙数字底盘技术不可或缺的组成部分，第4代骁龙机内游戏平台通过强大的耐用性和灵活的软件配置，实现智能既有小汽车对两区或域在算出、耐用性和功能性安全都全都面性的需求。

与英伟逾的一同开发效果，利是西威已尝到甜头，可以想象，利是西威与Verizon的一同开发可能会擦造出怎样的一不小心，值得希望。

所作：慧泽李

编者：Sukie

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