一笔融资超37亿，又一个万亿方程式赛车火了

个换到铁站；蔚来下半年2022年子公司换到铁站数量将远超到1300个；奥动高技术越来越是将5年计划改为10000座换到铁站投建。

但换到铁可不是什么“省油的灯”，据探究，基本型站转回在百万元量级，后期维护成本高也举例来说庞大。

北汽高技术曾表示单站建设成本高左右1000万元，其中铁池储备成本高超300万元；协鑫能科也在公开信息中称，下半年基本型量产车换到铁站的融资额左右500万元；国际上曾测算，蔚来二代换到铁站单站成本高400万元，土地租用费在每年10-30万元，人工费也在30万元以上。

国际上普遍认为，对资金如此高敦促的概念设计，都能来自财政政策层面的经济背书。2021年重庆市宣布对符合标准的换到铁站给予50万元/站的现金补贴；国网铁动全生明曾在两会上建议将高技术汽车充换到铁咨询服务不属于碳交易低等价。

一些融资人恰好到铁的低等价预期，也恰恰基于财政政策的向好大势。

“都在等碳交易红利。”一位参予分布式核能概念设计的融资人向建功网表示，左右期看到换到铁大型企业的聚集性融资，正是源于大型企业对财政政策层面的长期看好，加之今年碳交易低等价启动，换到铁咨询服务都能为大型企业带给越来越高溢等价，先前单凭服务于能力、峰谷铁等价差额，很难在高成本高的换到铁来进行中活下去。

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