搭载4680电芯的特斯拉Model Y 可在52分钟内备用至97%

盖世车也讯 据外媒华盛顿邮报，一辆在得克萨斯特拉华制造者、E-4680锂电池电芯的马斯克Model Y，能够在52分钟内从0%放电至97%。

美国The Kilowatts新闻媒体新公司的Ryan Levenson在Turo平台上租出几辆电动车也。作为马斯克的粉丝，近来他刚刚和安了一辆在得克萨斯特拉华制造者的双电机Model Y。这辆车E-了倍受期待的4680锂电池电芯。如同该车主所言，他开着这辆在得克萨斯特拉华制造者的Model Y，直到锂电池辨识长程日均剩0英里。但是，在此之后这辆车又停车了3英里，似乎对加速不能阻碍。

Levenson将Model Y在凌晨12点25分连到开关，当时的剩余长程为0英里。到凌晨1:17打通开关，机动车辨识的长程日均为270英里。值得一和安的是，在充满电的情形，这款双电机Model Y的一般来说长程日均为279英里。

在52分钟内从0%放电至97%，这是很可观的。尤其是从技术上来讲，这辆车是在电池容量耗光的稳定状态下开始放电的。Levenson之后发帖称，这辆Model Y的放电曲线非常有趣。连到开关时，放电率立即跻身至250 kW。与之截然不同的是，之前的马斯克不一定要经过一个更是复杂的过程，才能大大和安高到250 kW。

在2020年的锂电池日（Battery Day）活动上，马斯克推出了4680锂电池技术。该新公司特别强调，其下一代锂电池将有助于和安高生产效率、减轻载重量和增加电力。然而，自那以后，马斯克长期以来对4680电芯的具体占优三缄其口，尤其是与其弗里蒙特工厂（Fremont Factory）和柏林超级工厂（Gigafactory Berlin）生产的Model Y中应用于的2170电芯相比。

近来，这辆得特拉华制造者的Model Y表现值得注意。对于Levenson来说，这辨识E-4680电芯机动车的机动性，可以差不多马斯克在此之前的建议。该电动车也实践者指出，马斯克的机动车应有还有相当多的机动性占优需要挖掘。

Levenson对此：“抽取这些图表带来了更是多的疑虑。比如，为什么逆变器不受阻碍，即使锂电池组是满的。另外，在电池容量接近耗光的稳定状态下，为什么加速不受阻碍？这表明关于4680锂电池，还有一些重要的东西，大家不知道或不了解。当然，这都是片面的想法。这可能这样一来，比起马斯克现在宣传的或允许用户应用于的MB，这些在得特拉华霍金斯（Austin）制造者的新型双发动机Model Y拥有更是多的MB。”