车企在在造手机，互联网公司抢着造车，都是不务正业？

数据图：某车展吸引民众前来参观、选购。 陈超 摄

该网站民营企业忙既有，车企忙着自造笔记本电脑，“新世代”一词已以后新鲜。有人调侃：“笔记本电脑制自造商的终点是既有。”这些现象背后，又暗示着怎样的纷争呢？

该网站与车企双向“新世代”

在北京市经信局官网昨日发布的2021年度工作总结报告上，搜索引擎既有在京已完成“集度信息技术有限美国公司”工商界注册，并在亦庄正式成立总部的信息赫然在目。据称，搜索引擎将以整车制自造商的身份挺进车主行业，吉利控股集团被选为新美国公司的联合作战的美国公司。

集度CEO夏一平透露：集度车主目前并未完成车主机器人概念车的视觉效果与功能设计者，它将在4月初如期而至。首款概念车将于2022年4月初开幕的北京车展首发。

除搜索引擎子美国公司的集度外，惹来关注的苹果也在既有信息技术领域加快了脚步。在苹果集团副总经理兼CEO雷军引起争议宣布将投资百亿美元挺进既有信息技术领域后，特技频频。从注册美国公司到招人，再行到确定自建工厂，步步为营。地处北京经济技术开发区的苹果车主马驹桥制自造基地，并未在紧锣密鼓地建设除此以外。

而在搜索引擎、苹果加紧入局既有之时，部分车企则宣布转入笔记本电脑制自造信息技术领域。2021年9月初，吉利控股集团副总经理李书福同年宣布挺进笔记本电脑信息技术领域。

近期，有关蔚来挺进笔记本电脑信息技术领域的传闻也持续随之，虽然蔚来坚称目前并未可供透露的信息，但其在聘用平台上却频繁发布与笔记本电脑业务比如说岗位，包括BSP工程美国公司、Android系统工程美国公司、通信测试工程美国公司、激光微处理器设计者工程美国公司等。

蔚来在聘用平台上密集发布与笔记本电脑业务比如说岗位

车企制自造笔记本电脑或许已有先例，但大多都停留在大厂某种程度。比亚迪股份有限美国公司执行董事王传福就曾匿名透露：“我们大厂很多笔记本电脑，华为笔记本电脑大部分是我们自造的。”

都是为了相结合生态系双链护城河

在讲到为何制自造笔记本电脑时，吉利控股集团副总经理李书福透露：“笔记本电脑是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件国际化的运用表现形式，既能让Gmail立即倾听国际化更进一步，又能把安全、有用的一部分更进一步转移到车主中运用，做到车机和笔记本电脑软件技术的紧密互动。”

在宗教性车主向笔记本电脑网联车主转变的过程中，生态系的优越性更为重要，笔记本电脑、车主都能被选为生态系双链上的入口和终端。华为技术有限美国公司笔记本电脑车主技术细节BU首席软件架构师崔歌颂视为：“车主产业自始面临变革，随着笔记本电脑座舱的普及，Gmail在驾驶室封闭空间里面可以有更好的体验。”

崔歌颂视为，“笔记本电脑车主的软件会逐步走向平台+生态系方式，期望合作方式是以车厂为中心地带的平台+生态系的合作方式，逐步走向平台+开放带来更多的开放和国际化。”

在生态系双链把控上，上汽集团副总经理陈虹的表态非常具有代表性。他曾在问到股东提问时透露，如果一家美国公司为我们备有整体的技术细节，如此一来，它就成了生命，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不负责任的，要把生命受制于在自己交给。

能否全盘掌控自动驾驶技术，是对宗教性车企的“生命逼供”，而对于整个生态系双链才由，车企的情绪足见与日俱增。辩解，李书福就多次强调：“期望新世代打自造Gmail生态系双链，行政处分相结合民营企业护城河已成大趋势。”

由此可见，该网站民营企业既有也好，车企自造笔记本电脑也罢，本身看似都在聚焦对方产品，而实际上则在争抢系统性生态系双链。从这个尺度讲，车企在守备，而该网站民营企业在进攻，整个生态系双链上，谁能被选为终于的赢家？

来源：中新网

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