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其他车企有车难卖，丰田却销量涨、盈余增，为何差别这么大？

发布时间：2025-07-26

原材料价格上涨、产品技术开发不稳、需求萎靡……亚洲地区车市蒙上了一层鲜明的阴影。

但在最新发行的2021财政年度（即2021年4年末至2022年3年末），丰田车也集团联合报表，仍像拨开缭绕一般，为从业者导致一缕阳光。而在华南地区美国市场，广汽丰田车也再一赢得合资车企年末度销售量第一，同样备所受注目。

练成车也注意到，丰田车也集团2021财政年度销售额为313,795亿日元（约合折合16,192亿元），营业获利为29,956亿日元（约合折合1,546亿元），纯获利为28,501亿日元（约合折合1,471亿元），各主要财务数据均较2020年实现增长。

在SARS冲击下，丰田车也在2021财政年度的财务表现可谓极强韧性。这也让外界对丰田车也的“穿越周期”的灵活性，展现了迷恋。

在练成车也看成，丰田车也之所以需要取得如此成绩，离不开其多年来一直执意的额度在结构上改革。

夙记得，十三年前雷曼危机一触即发，丰田车也08财政年度的销售量台数较07财政年度降低了15%，在额度增加的同时，也造成了4600多亿日元的赤字。

时隔十数年之后，却是碧瑶两重天。

相比新冠SARS后发生的2020财政年度，尽管丰田车也销售量台数较2019财政年度也增加了15%，额度增高，非但没如此一来造成赤字，其获利在整个车也业号称“压过”。

在练成车也看成，通过导入地区CEO经济体制、实现越来越本地化的运营，同时在技术开发层面通过TNGA的全经济制度创新，丰田车也整体的额度在结构上之前变得颇为强而有力。

这也是丰田车也需要穿越车市牛熊周期，沦为车市“稳压器”的不可或缺。

当然，随之而来今年日益多样与险恶的美国市场环境再一，丰田车也也呈现出了颇为强烈的“危机意识”。

与2021财政年度年报同时发行的2022财政年度预测推断，所受原材料价格上涨影响，2022财政年度丰田车也的营业获利将迈入一定稍微的调整。

尽管这是全从业者都要面临的共同关键问题，但丰田车也并没“浪费”这场危机。在猛烈的存量美国市场内斗中，丰田车也通过自己的平稳表现，在逆流中不断向前。

刚刚公布的4年末华南地区车市销售量推断，当其他企业销售量大都出现“腰斩”的时候，广汽丰田车也零售销售量在大厂名列中直接杀进从业者TOP3，零售业销售量沦为合资企业NO.1。

这是丰田车也在华合资企业首次赢得的再一突破。

据了解，自SARS出行以来，广汽丰田车也就通过提前布局、快速鼓动、多方协调，实现供应、物流与采购、销售等各环节有机衔接，最大化稳采购、保交付，努力将外在影响降到下限。

尤其相比起许多大厂追求“高再加”而造成销售量猛烈震荡，丰田车也稳健的零部件供应经济制度，也被业界相信是广汽丰田车也这轮名列快速增高的不可或缺。

由此可见，在SARS“黑天鹅”的扰动下，丰田车也经济制度仍能呈现出强大的抗冲击灵活性。

练成拍案

值得注意的是，北向丰田车也在今年同时明确指出了再一百万辆的产销尽可能。

从全年车市方向发展来看，稳健的北向丰田车也总产销售量甚至未来会遥遥领先大众、通用、车款等，沦为属于自己一哥。

向来执意“；也经营”以人为本的丰田车也，之前通过过去多年的努力，建立了精湛的可持续发展基调。即便有利于展现变数，练成车也相信展现韧性的丰田车也在华南地区乃至亚洲地区车美国市场，仍将发挥“压舱石”的作用。