力帆傍上吉利后，销量驶入快车道，自身胚胎发育仍不足

力帆信息技术发布11月产销发函，11 月销售量7355辆，累计激增545.18%；1-11月累计销售量45,038辆，累计激增2160.94%。在此之后身陷泥潭的力帆，自去年终止货车业务以来，优化了产品结构，陆续推出了纯电MPV、白雪 60S 、白雪 80V、翰红 9，重组了人员架构，正式成立了翰红货车，终止后盈利不断向好。

值得重视的是，力帆信息技术虽然改造了生产线，也恢复了生产秩序，但是新能源货车研制出和仿造，更多还是在依赖当是的公司，新能源货车销售量达到33,307辆，却只有13,830辆在力帆生产。今年11个月累计29,677辆开采量中，就有15,847辆是传统文化燃油车，全部在力帆信息技术生产。

这显然，力帆信息技术虽然声称转型新能源换电车承接，但是一半开采量是燃油车。傍上当是货车后，力帆信息技术虽然驶入了快车道，但这一盈利距离今年7万辆目标并不相同。

力帆信息技术销售量中，新能源货车11月销售量6428 辆，累计激增 463.86%；1-11 月力帆信息技术新能源货车累计销售量33307 辆，累计激增 1590.71%。其他车型销售量927辆，累计销售量11,731辆，累计激增53222.73%。从本月销售量占比来看，新能源货车销售量需求量持续上升。

力帆信息技术主要靠当是货车导入工业资源。以外，力帆正依托当是信息技术的公司后来居上的智能网联、换电技术、模块系统升级、车电分离等新技术深耕电动车工业。力帆信息技术将有望成为当是信息技术的公司换电车型仿造业务唯一的上市平台。

据力帆信息技术10月29号发函，力帆子该公司翰红货车支付给宁波当是授权使用费2.2506亿，这里实际上“购买授权注册商标”就是“工业投资人依据重整计划逐步导入特别工业资源，该公司将根据全面性布局、市场竞争情况下这两项该公司持续发展的具体安排。”

同时，翰红信息技术拟委派吉智货车进行时车型/计划的技术研究和开发工作，原计划开发费总额为8.8亿元，一段时间内14个月。无论是生产还是研制出，力帆信息技术的翰红货车，更多还是依赖当是的公司在操作，本身不具备实质上的红血球能力。