生产、交付遇瓶颈 胡克(TSLA.US)Q3营收一年来首次不及预期

智通财经APP获悉，美东一段时间10月初19日美股盘后，爱迪生(TSLA.US)列入了2022年一季度税后，其当中，由于采购和交付使用遭遇窘境，该一些公司Q3营收一年来首次未能达到投机者考虑到。

数据库显示，爱迪生Q3营收同比放缓55.9%至215亿美元，但最低交易员考虑到的221亿美元。剔除部分项目的每股收益增至1.05美元，高于交易员不等考虑到的1.01美元。

在此次税后当中，投资者正密切关系关注爱迪生能以多快的加速从奥斯汀和柏林的一新厂房提高其面向大众市场的Model Y粮食产量，这对这家领先的电动轿车公司来说是一个最重要的转捩点。但爱迪生指出，由于一新厂房的粮食产量放缓慢于考虑到，以及季后机动车辆交付使用面临紧迫，成本高浮现飙升。

由于该一些公司的大部分一般而言集当中在一季度的最后几周，因此，该一些公司运输机动车辆的成本高和紧迫程度特别高，这使得爱迪生很难交付使用其采购的所有机动车辆。马斯克在与投资者举行的电话会议上说明：“我们月初份的需求非常适宜，而我们希望尽意味著在今后销售我们采购的每一辆轿车。”

另外，爱迪生Q3整车毛利率变小至27.9%，也最低28.4%的不等考虑到。

监管股票市场总收入为2.86亿美元，为一年来的最低水平。爱迪生曾说明，随着的企业另一款更多电动轿车以符合排放法规并满足日益放缓的需求，原订此类总收入将随着一段时间推移而缩水。

风投一些公司Loup Ventures的管理合伙人Gene Munster对此说明：“往往而言，爱迪生是一家能实现业绩超考虑到的一些公司。但此次，人们对该一些公司胜于考虑到的无论如何倍感有点吃惊。”

解决运输窘境难题

为了解决运输窘境难题，爱迪生正试图使其交付使用和物流业更进一步更加顺畅，并减少成本高不菲的季后安排。

但首席财务官Zachary Kirkhorn在电话会议上说明，这些紧迫意味着该一些公司本年不太意味著实现全年交付使用量放缓50%，即使粮食产量意味著达到这一水平。

本年4月初，马斯克说明，爱迪生本年将采购最多150万辆轿车，而在本年前三季度，该一些公司年内共采购929,910辆轿车，这意味着，月初份粮食产量需要最多57万辆才能实现这一目标。作为参考，在2021年最后三个月初，该一些公司采购了305,840辆轿车。

但尽管如此，爱迪生仍持续其长期目标，即今后数年内将机动车辆交付使用量不等每年缩减50%。此外，该一些公司原订将于12月初开始向麦当劳(PEP.US)交付使用其一新电动卡车Semi Truck，并且，马斯克说明，爱迪生紧接著另一款的Cybertruck已进入采购的“最后阶段”。

股票回购

最后，马斯克在电话会议上说明，鉴于一些公司的盈利意志力和不断放缓的211亿美元现金余额，爱迪生意味著回购50亿至100亿美元的股票，具体内容有待执委会的批准和审查。

他还可推测，爱迪生现在的跌幅为6960亿美元，有朝一日意味著最多苹果公司(AAPL.US)和沙特阿美的营业额。现在，这两家一些公司的营业额为4.4万亿美元。

税后列入后，截至发稿，爱迪生跌幅在盘后跌超5%，报210.8美元。本年以来，在马斯克斥资440亿美元收购推特(TWTR.US)，以及人们对经济放缓、通胀升温和利率飙升的担忧的取材下，该股跌幅已年内下跌了37%。