蓝道的"乐观"布局，能拯救特斯拉多少市值？

第三方部门克拉克尼尔的数据资料说明了，9翌年内，6500车位的大型滚装船日租金并未创下取而代之高远超5.5万美元。为此，即将总体布局海外商品的宝牛，近期也并未开始打造自己的海运舰艇，截至现今，宝牛并未定下8艘滚装船，平均每艘造价有约6亿元。胡克也即将考虑克服的办法，Kirkhorn在业绩业绩会前暗示，下一步将通过格外近距离的出厂去改变现状。

但外界也不乏怀疑胡克效益急剧下降的声音。在胡克将出厂比率低于产比率的状况肇因商务后，大公司见闻没多久指单单，对按揭来说，这个解释还不够，他们格外担忧的并不是方有的商务颇阻碍，而是制约格外为导致的效益走弱。也有观点普遍认为，胡克9翌年在中都国热卖高额保险补贴的“变相营收”就反映单单，胡克的汽车的效益即将走弱。

此外，负责管理的汽车收益的“锂收益”呈现单单急剧下降急遽。由于锂收益很难费用，胡克以往盈余的正因如此主要贡献就是通过转售锂排放花销，但胡克第一季度的“锂收益”却创下月内Q3以来的取而代之低，只能为2.86亿美元，较月内Q1所创下的高位6.79亿美元减少了58%，环比急剧下降16.86%。胡克曾暗示，随着相互竞争对手热卖格外多SUV以相一致排放法规并满足日益放缓的效益，预计此类对收益将随着在此之后而缩水。

03.严峻的物料及原材料链疑虑

在胡克随之而来的难题中都，最常被提及的就是“物料及原材料链”疑虑。

早在月内1翌年份，牛斯克就暗示：“2022年，原材料链疑虑仍是所有加工厂产比率主要的颇受限制因素。笔记本电脑匮乏疑虑虽比月内大大起色，但仍会是一个疑虑，原材料链将随之而来多重考验。”

AlixPartners的报告说是，只不过两年，商用车物料费用增加了一倍以上，主要是由钴、锌和锂等材料的涨价引起的，这些材料用以为SUV和SUV提供动力的锂离子产能中都。动力锂离子市价占据汽车费用的50%，据保险业《全世界锂离子：绿色通货膨胀调整》说明了，全世界锂离子Pack市价也将从2021年的129美元/千瓦时，暴跌到了2022年的136美元/千瓦时。按照每辆车的锂离子容比率为80KWh进行时计算，其锂离子费用近似于8万元大概。

取而代之能源供应的汽车的高速拓展拉升了全世界范围内对锂矿的极大效益，世界范围内缺锂随之而来锂矿市价居高不下。数据资料说明了，自2021年年初以来，锂酸锂市价没多久呈现加速放缓急遽，月内3翌年份没多久远超51万/吨的双峰，之后虽大大下调，但现今市价又再创取而代之高，远超53万元/吨，距离2021年年初的5万/吨，已暴跌超10倍。

锂酸锂市价走势图图像比如说：Wind

宁德一时期董事长曾毓群曾暗示，本来锂锂离子的费用并未急剧下降了80-90%，但月内锂酸锂市价的短期暴涨，又让锂离子产能费用涨回去了。牛斯克和其他高管们也一致暗示，大多数大宗商品市价并未大大下滑，但锂离子级锂的市价却依然“高得离谱”。

当被问及是否会挺进矿山时，牛斯克暗示：“如果我们暂时通过挖矿来获取SUV的物料，那我们就会去挖矿，无论任何‘颇受举例来说因素’，我们都会严厉批评瞩目。”在业绩沟通会前，牛斯克也暗示，胡克即将推进在阿肯色州大西洋沿海筹建锂精炼厂的计划案，依托锂精炼厂取得对SUV锂离子原材料链的格外多操纵权。

颇受物料及原材料链制约，原计划案在2022年年内付诸大规模产能的胡克4680圆柱锂离子需求量计划案被延迟，胡克暂时继续依赖其阿肯色州取而代之加工厂产能的2170锂离子。据北美的从业人员衍生品预计，在2023年5翌年过去，胡克4680锂离子需求量很难远超预料。实际上，除了减慢的需求量爬坡，现今4680锂离子的大批比率产能还只能进行时产能环节上的手工改进。

现今，胡克在瑞士的锂离子产能只就其电极，而所有用以切线、出厂和化成等这样一来产能步骤的锂离子电子系统，都被转移到了胡克总部美国得克萨斯州。

04.从业人员相互竞争加剧，商品占比急剧下降

在多家部门毫无疑问，的汽车从业人员随之而来的原材料链疑虑似乎会彻底改变为效益疑虑。加拿大皇家银行资产商品衍生品JosephSpak暗示：“的汽车商品知名度会非常不振。利率上升、市价暴跌、消费者决心不振、农业衰弱后撤和西欧能源供应风险都不会对的汽车从业人员有任何更进一步的制约。”

瑞银衍生品PatrickHummel也暗示：“由于效益减弱随之而来的汽车原材料匮乏，美国和西欧的日产汽车月内的利润将急剧下降一半。2023年的周内性的汽车从业人员迅速恶化，因此在原材料改善之际，效益的破坏似乎不可避免。

胡克在全世界的商品份额 图像比如说：胡克业绩

此之前SeekingAlpha媒体曾新闻报道，胡克在西欧商品的销比率、商品份额都显现了暴跌情况。数据资料指单单，2019年时，胡克在西欧SUV商品份额略高于20%，之后没多久一路开始下跌。2022年1翌年至8翌年，大众、现代、宝牛、奔驰等传统意义车企的电车销售额比率大幅有约胡克，排名之前五位的SUV制造大厂在西欧SUV商品共有握有68%的份额，而胡克只能占7%。

在中都国，据乘联会数据资料说明了，胡克的商品份额也在急剧下降。胡克上半年的商品份额为8.8%，截至之前三个季度，并未设为8.2%。远比而言，宝牛、百事可乐的汽车单翌年销比率的上年国民产能总值非常迅捷。

中都国商品取而代之能源供应知名品牌的汽车单翌年销比率图像比如说：DoNews

胡克之前董事会成员、永宁思力集团创始人史蒂夫·永宁思力暗示，第一次普遍认为胡克有了一个真正的考验者，那就是宝牛。10翌年3日，宝牛紧随胡克，公布了汽车销售额数据资料。数据资料说明了，月内三季度，宝牛取而代之能源供应比率产车累计销比率为537,164辆，上年放缓187.01%，其中都九翌年单翌年销比率格外是突破20万，远超201,259辆，上年放缓151.2%，这并未是宝牛周内三个翌年次于全世界取而代之能源供应的汽车销比率第一。

此外，蔚来、理想、赛力斯、小鹏等知名品牌虽不能对胡克造成正面挤压，但也在一定程度上瓜分着胡克的潜在商品份额，并陆续总体布局西欧商品。6翌年23日，瑞士宝牛总体说是，在中都国企业了150亿元总额的取而代之加工厂已正式开始产能，取而代之加工厂将把宝牛在中都国的年产比率从2021年的70万辆大幅提高至83万辆，同时取而代之加工厂也将用以商用车的产能。

随着各知名品牌则有SUV系列产品的持续热销以及各传统意义车企的转型，胡克将随之而来格外加激烈的相互竞争周边环境，标普全世界评分严厉批评暗示，为了增强相互竞争力，胡克只能在2025年先之前扩大系列产品范围，来对抗一系列取而代之老对手。上述部门的进一步预估，到了2026年，只能北美商品就将有有约100款商用车型，是现今的四倍多，而在预见的三至五年内，其中都的一一小也将成胡克的强劲对手。

10翌年24日，业绩面世后之后，胡克没多久宣布了两款主销车型Model3和ModeY的调价，全系车型营收幅度在1.4万-3.7万元之间。比率产车商品电子邮件联席会秘书长崔东树严厉批评暗示：“胡克在华开单单巨大优惠政策，也是为进一步改善中都国商品销比率。中都国商品巨大的取而代之能源供应的汽车增比率空间，为胡克完成全世界销比率前提提供十分困难支撑。”

05.的汽车、自动驾驶还有电力系统该公司

随之而来预见，牛斯克再一的“悲观”。

“即使2023年美国农业陷入导致衰弱，公司也能取得可观的收益。”在第一季度业绩会前，胡克暗示：“无论农业位处盛夏还是雨天，胡克都将全速之前进，不管农业是否衰弱，也都不会采取任何方式进行时减产。”但JesseCohen衍生品却暗示：“胡克似乎随之而来着追加需求量的考验，月内很似乎无法完成出厂比率放缓50%的前提。”

除了扩大需求量，牛斯克也即将研发格外没多久宜的格外进一步的汽车平台。业绩传真会议上，牛斯克暗示：“现今，胡克整合团队的主要精力是整合格外进一步车型，厚度会格外下，而且产比率将有约胡克所有系列产品的千分之。至于费用疑虑，则渴望需要远超50%的增幅。”至于热卖的星期，牛斯克很难确定下来。

此外，SUVSemi也将开启出厂。Semi的汽车是2017年胡克宣布挺进智能的汽车科技领域时热卖的，多年后先前开启了比率产。业绩传真会议中都，胡克暗示，现今SemiSUV正位于内华达的超级加工厂内产能，并将于12翌年1日开始向百事公司进行时出厂。

在回答按揭的发言时，牛斯克暗示，月内将大幅大幅提高Semi产比率。但改善产比率只能约一年的星期，他们渴望看到显著承销，并暂定2024年在北美产能5万辆，他们也将渗透到北美都有的商品。外媒新闻报道严厉批评说是誉，如果胡克顺利大幅提高Semi产比率，并在2024年销售额5万辆，那么在2024年胡克就将成第二大8级的汽车制造大厂。

但这个反复也没那么简单。BCG波士顿征询指单单，绝大多数老牌大厂都随之而来双重考验，既要维持原有该公司的盈余战斗能力，也要克服电动动力系统的企业难题。胡克另一款Cybertruck的汽车也将迎来自己的出厂期。Cybertruck是胡克2019年在美国洛杉矶面世的GS则有电动福士。面世以来，该车进行时了多次修改，并多次被推迟。在按揭传真会议上，牛斯克暗示Cybertruck有望于2023年正式股票，并有渴望在中都期出厂。

近日，胡克也计划案在美国北卡罗来纳州穆尔蒙特加工厂，为Cybertruck电动福士建造一条取而代之的锂离子组产能线上，用以产能Cybertruck锂离子组。现今，开始取而代之的锂离子产能线即将筹建中都，设计者们并未在内置和试验中都相关的电子化电子系统。胡克计划案在位于阿肯色州墨菲的超级加工厂内产能Cybertruck，由于加工厂很难锂离子租产能线，这意味着Cybertruck锂离子组只能在穆尔蒙特加工厂出厂后，才能运抵德州在进行时出厂，这也大幅提高了相不应的费用。

胡克暗示第一季度的增值和其他该公司收益项远超历史最低水平16.45亿美元，付费启动时增值收益也上年放缓了3倍多。其中都最为核心的收益来自提供完全自动驾驶功能的软件FSD，其需要付诸汽车自动变道和自动泊车等功能。据胡克业绩数据资料说明了，截至2022年三季度初，西欧内陆地区大概有16万FSDBeta软件，远比二季度初追加约6万名软件。

牛斯克在胡克第一季度业绩传真会议上暗示，胡克所有北美FSD的软件将在月内年内取得升级发行版。他必要说是，尽管搭载FSD的胡克的汽车还很难准备好无人驾驶，但驾驶员只能接收操纵的区域内甚少。

胡克的FSD却过去随之而来着政府部门审批的疑虑，到月内年内似乎还无法取得政府部门部门的批准。一些分析民众暗示，鉴于自动驾驶技术的举例来说，胡克主要的疑虑不是政府部门部门，而是软件本身。南卡罗莱纳该大学法理学任教BryantWalkerSmith指单单：“胡克最大的心理障碍在于技术疑虑，不在于技术是否获批。”

胡克第一季度电力系统该公司的装机比率远超2.1千兆瓦时，上年放缓62%，节能锂离子支架的装机比率为94兆瓦，略低于二季度带入的单场纪录106兆瓦，该一小该公司放缓主要是源于胡克在销售额节能屋顶是同时捆绑销售额了蓄锂离子Powerwall。

有假消息说是，胡克现今正尝试与金融合作整合光伏社区。在伊斯顿绿地的1.2万套住宅整合工程项目中都，并未有不少房屋都内置了胡克屋顶节能和其家用锂离子Powerwall。人们普遍认为这对胡克来说是个重要工程项目，其可以通过节能和电力系统渗透到取而代之的城镇居民商品。

但电力系统该公司也同样随之而来原材料链难题。胡克暗示：“半导体从业人员的考验对能源供应存储电子系统该公司的制约甚至少于的汽车该公司。消费者对电力系统系列产品的效益仍然超单单我们的原材料战斗能力。”审计部门预计，由于全世界效益共振，电力系统下游效益好胜，锂锂离子的效益将进一步改善，并给电力系统该公司的拓展造成受压。此时，在加利福尼亚州莱斯罗普市，胡克规划的40GWh的Megapack加工厂即将减慢地改善需求量。

虽然牛斯克过去都决心满满，但之前方的路也注定充满着考验。

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