红旗HQ9：比GL8还贵的自主品牌MPV，能李安吗？

并购日期：9月底21日

知名品牌：红日

指导价：35.88-53.88万元

关注层次：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词： 红日、油车、市价时是GL8陆尊、旗舰、窗户、奢华、气场、帮手样式扶手屏、一键商洽、一键休憩、第三排电动适度、48V轻混、8AT

除此以外并购的“原价自律知名品牌MPV”不少，例如岚图梦想家、腾势D9等等。然而这些车都是“新能源车”，并且都是通过大量整块配置支撑的原价。而此番并购的红日HQ9，是“纯燃油MPV”。

关键是，红日HQ9还并非“起步即顶配”。例如它的第一新形式、第二新形式掀背车，都不能装上智驾辅助系统。35.88万元的入门掀背车，甚至还装上的是双侧手动两段式门、不带前排电动车厢。虽说全景中庭、真皮车厢、16.2英寸大屏、车联网等等都是标配，算不上都是“丐版”，但比起梦想家、腾势D9的入门款配置还是有明显顶多距的。

一个很好的参照：如果建构配置来看的话，HQ9的市价比GL8陆尊还要高10%左右。这样的市价体系，猛一看还是才会让人打击乐：就算是红日，能撑得住吗？

先说结论：应该问题不大。

这个问题，还是要搬回之前我们争论全新红日H5时说到的视角：对于红日知名品牌是不是该怎么看？而这个出发点，还是要循着红日H9来。

之前我们的出发点，是红日H9厂家力对标奢华知名品牌的行政级，即A6这一新形式，而市价则与奢华知名品牌中型车看齐，即A4这一新形式。眼见，奢华知名品牌目前为止不能对应的MPV厂家，这一出发点无法照搬。

非奢华知名品牌里，能与红日H9对譬如说车型很少（辉昂属于下述且销量太小）。与君越对比的话，同配置的完全HQ9的指导价相比君越的指导价能期权20%左右。如果以终端价计算，这个期权率能时是过50%。

这种比较凸显了红日知名品牌的期权战斗能力——只要厂家足够好，市场需求是能遵从这样原价的红日车的。

于是最后的问题是，HQ9是不是真的能做“足够好”。

由于刚刚并购，目前为止的数据还难于得出结论。不过单从“实例”看，红日HQ9还是经得起为了让的。家族样式的的设计让它同样具备红日H9那样的强劲气场。无论是前脸、侧面还是末端，都具备它应有的“冲击力”。

内饰不能太大的特色，但绝对不“土”，所有的的设计都是“与时俱进”和主流的。例如电子产品挡把、16.2英寸的中控屏等。高配掀背车上，还改装成了“帮手样式”扶手屏——不仅操作起来很虹，而且还有一键商洽、一键休憩等前排车厢预设的便捷系统。

空间、乘坐感这些就无需多说了。对于MPV来说，只要尺寸摆放在那儿，大体都才会大顶多不顶多。总括的有两点。一个是第二排车厢可以大大的向后适度，达到与第三排车厢交叉的某种程度，这样就可以实现“交四座”的布局，不符其零售业或“保姆车”的使用民间团体。第二是第三排车厢拥护电动适度。

至于动态体现，虽然目前为止尚不得而知，但以新一代红日仅有的厂家体现，如此一来建构HQ9的市价——如果顶多，那不是“砸；还有”吗？

而基于以上的这些特点，在其余部分客户端人群视之为，红日HQ9回事是可以作为格拉法替代者的。这或许也是红日HQ9一味如此计价的原因——知名品牌力够，又有战斗能力将车的耐用度做位，然后如此一来加上“时是奢华装修”，完全可以说服一些格拉法的交车主。而与格拉法比起来，红日HQ9的市价还盛吗？

基于此，虽然红日HQ9作为纯燃油SUV，市价比GL8陆尊还盛，但卡叔对其期望预期始终指出：可以“严肃乐观”。

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