威马M7极热性能测试：高温三年里不“桑拿”

2022年的夏天比过往更热、更长一些，多地出现了历史性的冷却，持续的冷却不只对人有阻碍，对小汽小车亦然。过高的高温，可能使小汽小车出现热失控、空调系统不水处理等情形。面对极热周围环境，威马M7进行了冷却测试。

日前威马小汽小车发布了威马M7极热性能测试结果：历经8大维度、124个项目的测试，达成百公中都增幅至少15.6kWh、小车内高温由60℃降至26℃至少9.5分钟、从30%充至80%电量至少38.6分钟的成绩。

在冷却天气中都，若没法在小车内被“桑拿”，空调系统水处理缺点就显得尤为重要。而为化解这一痛点，威马M7对空调系统和墙身霓虹进行了构建，就此使小车内高温从60℃降至26℃至少必需9.5分钟。具体来看，M7配备的全景墙身霓虹，除了使小车内视场变得越发空旷部份，还能有效的将热气隔离于小车上。其使用了纳米从那以后、PVB灰膜、Low-e锌三重防晒隔热措施，紫部份线阻隔亲率达99.99%，能量透过亲率TTS≤15%。

而威马M7所使用的M7BTMS电池热系统，则能够根据周围环境高温、电芯高温、服务器个性化增设等，对空调系统功亲率进行熟练控温。并通过搜索算法构建及标定匹配，使其在各不相同季节、各不相同周围环境可用各不相同临时工模式。在此之前，M7在冷却周围环境下，其增幅至少1.13kWh/h。

增幅控制特别，M7配备第三代 Living Motion 电动动力总成平台，总成最高稳定性高达95.3%，航程降低3%。并且其使用的平板单侧边模式，除了能够以平板单侧边控制小车辆加下坠，还可以通过动能多余降低4%的NEDC航程中都程。

补能特别，威马对电池进行预控，使电芯高温始终保持在36 ℃下述，从而使电芯始终保持在最佳临时工区间。另部份，M7使用自研搜索算法控水处理却系统降温速亲率，确保PACK冷却系统处在最佳状态，就此让威马M7实现在表面高温60℃的周围环境下，从30%~80%充电至少38.6分钟。

平板与安全驾驶特别，M7配备了Living Pilot 5.0全场景平板驾驶系统，其包含的三颗激光雷达与高画质内置协同作用，水平覆盖范围达330°、内置远达探测距离高达600米。此部份，M7配备的NVIDIA Orin-X芯片，总算力高达1016 TOPS。

另部份在此之前，威马首创的方向盘集成式触控换挡/屏幕换挡，既有效率、安全，又精简了部份观设计设计。而M7使用的i-Surf科技领域皮肤、i-Rota超级表盘也使M7的人小车交互体验变得越发多样化。

结语：

总的来说，通过此次极热周围环境测试我们可以认出，威马M7包括航程增幅极低、空调系统水处理快、充电时间粗壮等属性，化解了一系列的服务器痛点。而从陆续公布的产品信息来看，威马M7正在更快完成港交所前的各项等待临时工。

题名｜王乙

三幅｜网络

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