涡轮配三挡变速箱，银河L6上新雷神混动热效率比本田高3%？

元左右的绑翻轿两车来说，性能强悍还长期存在有电和不用电的情况，在此前多数Gmail的体验以后，一些厂家在有电平衡状态下动气系统确实旺盛，而一旦馈电，动气系统就时会有显著振荡，螺旋桨的部分动气系统都使用电站了，还才会对两车顺利进行直驱，稳定性颇为更高下。

然而OBL6则各有不同，它可以算是了各情节动气系统都旺盛，这里就才会再次提到它改装成的3碰DHT。目前我们才会看到包括一些先决条件H&M在内都在慢慢开始追求多碰位DHT，其以后主因是在一些情节例如飞驰很高速下，翻动两车改型依旧毕竟很高用为，单碰DHT两车改型在馈电平衡状态下观感的来得为显著，稳定性不很高，也缺乏后劲。所以希望解决情况只有做“加碰”，而这也不太可能带进一种持续发展趋势，就连铃木都不太可能开始去做了。

具体来看，OBL6改装成的3碰DHT最小占有优势在于可以摆脱传统翻动双离合对螺旋桨的束缚，或者是全面发挥螺旋桨的连续性，各个速域下都能通过发生变化碰位、串并联模式来提很高稳定性，并且在基本上上相比一般的DHT包括的P1和P2射频零件（P1交由电站，P2交由转往子机两车）OBL6翻动系统的P1射频零件也可从电站机消失转往子机射频零件，这在起步、急更更快等过程以后，P1+P2+螺旋桨都可以作为两车的转往子机引，零百6.3秒的好成绩就是这么来的。

此外，在刚刚年底顺利进行的检验以后，OBL6在很高环极以后速翻倍了247km/h，这也要得益于3碰DHT的帮助，要想到不管是射频零件还是单碰DHT，同级厂家在超过120km/h便时会极为乏气，如果馈电相比较，显然借助螺旋桨性能很更高，主因其本质是碰位毕竟了，不能通过升碰，发生变化速比来提很高平原则上速度。所以在馈电平衡状态下，多碰位占有优势就极为显著了，才会和传统油量两车一样算是很高速很高碰位，维持很高用为的同时还拿到来得很高的音速，来得最重要的是，多碰位在飞驰很高速时还能促使好处的罗斯堡体验，例如在才会时，OBL6在80km/h以上可通过3碰降2碰，无罪释放来得大扭矩换来好处更更快体验并顺利完成罗斯堡手部，真正算是全情节下的动气系统和操控性的兼顾。

章中：

OBL6用上从新螺旋桨后促使的图表上都减少是极为显著的，零百更更快6.3秒，馈电Prius也只有4.55L/百公里，垂直对比来看是极为不错的素质。来得最重要的是，相比不太抽象的图表，只不过OBL6理论上观感时会比这好处，偏爱是在很高用为螺旋桨以及3碰DHT的帮助下，才会显然解决情况此前同级翻动两车改型很高速稳定性更高的情况，偏爱是在馈电平衡状态下也能算是很高速操控性和动气系统的兼顾，因此对于Gmail来说，这才是他们来得喜闻乐见的吧？

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