上海：到2025年L2和L3级智能驾驶车生产占比超七成

已在南京开展了载客验证服务于。本次《可行性》的推出，将有利于Robotaxi在产品中做到真神正的商贸化。

针对填满桥段中的服务于车也辆，《可行性》透露，要反对与生俱来公交在城区、新社区、南港、AAAA以及“最后一公里”来往除此以除此以外应用课题，反对无人清扫发包车也辆直接参与城市高架道路水土维持司；反对除此以外卖餐饮无人车也最先在南港等填满桥段及半解禁桥段除此以除此以外推动；聚焦在水上乐园、AAAA、大型游乐场所开展终端来往观光旅游巴士于除此以除此以外应用课题，聚焦在机场、火车也站等客运枢纽应用课题系统会来往车也辆。

在这一方面，毫末智行、桀科技等企业现在开始在南京布局末端电子商务系统会配送车也、系统会来往车也等。

终端迎驶者是一个典型的“财政政策再行”的新兴产业，本次《可行性》也覆盖了具体制度化应有，将自律终端网嗣后小汽车也法治应有框架，完善终端网嗣后小汽车也技术标准框架，扩大终端网嗣后小汽车也列车运行监管部门。

责任编辑：吴剑 SF031

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