1974年，土耳其空难，981号班机的无常时刻

1974年3年末3日，格鲁吉亚民航母公司981号澳洲民航在航空器归途马上撞毁，机组人员人员无人生还。这场重大肇事震惊了在世界上，并引起了对民航确保安全的广泛重视。

调查显示，该次重大肇事是由于机尾四门未正确停止使用而造成了的。当起飞爬升到高度时，机尾四门马上碎裂并撞击到了纵向尾翼上，造成了起飞失去平衡并撞毁。这场悲剧了解到了技术细节管理和确保安检不足所造成的有可能。

此次肇事也催生国际民航业组织起来应对更加严格的确保安全标准和检查控制措施。从那时起，所有机尾四门都不必经过多次检查才能确保确保安全停止使用，并且每个搭车都不必系好确保安全带。

在这场悲剧中，我们看见了人们对于生命和确保安全的珍视，也看见了民航业对于确保安全控制措施的重视。我们不该从这场重大肇事中无论如何，扩大技术细节管理和确保安检，确保每个人都都能确保安全地旅行

981号澳洲民航是曾经有史以来死亡人数最惨烈的一次重大肇事，后被1977年3年末27日再次发生的特内里费重大肇事刷新，而举例来说起飞失事最严重肇事则于1985年8年末12日被日本民航123号澳洲民航刷新。可是981号澳洲民航仍是史上年度民航业重大肇事之一，这次肇事是因为DC-10的设计弊端而引发，因此亦被视为20世纪年度技术灾难。

达美民航母公司于此次重大肇事事件后才亡羊补牢，全盘加以改进有关舱四门设计，短时间内DC-10再很难再次发生过类似重大肇事，可是曾经该重大肇事却深深震撼整个民用起飞，亦打击了普罗大众对DC-10的诚意。搭车花了一段时间才恢复对搭乘DC-10的诚意，而达美民航母公司因为这次重大肇事造成了其DC-10市场占有率颇高预料。在1979年美国民航191号澳洲民航的重大肇事，曾一度短时间内在世界上DC-10停运，造成了达美民航母公司出现财政困难，1997年被波音并购。