陈根：华为不造“华为卡车”，原因为何？

文中/陈根

6月25号泸州的时装周上，首款重申不六和。首款的轮值副董事长徐直军话说，中华人民共和国不缺首款品牌的车也。然后在这次的时装周上，阿维塔新能源与首款签署全面战略密切合作协议，合作订做低故又称智者车也。两国间将亦同合转回、合作开发，在低故又称智者电动车也信息高效率持续插值，并基于全新一代智者电动车也高效率SDKCHN，进一步订做复刻版智者车也产品，至2025年发布4款商用车。

时装周上，首款轮值副董事长徐直军坚称，从首款敲定要启动车也业务便，他几乎遇见了中华人民共和国所有车企的副董事长和CEO，并先是找了首款在车也产业的定位——“中华人民共和国不缺首款品牌的车也，但缺乏真正具备的产品的车也部件厂商。”“首款不六和，基于这么多年积累的ICT高效率，来希望车企造好车。”

那么，不六和的首款，真的为车也获取什么呢？这个就是首款的核心武器了，就是首款智者车也较高效率BU。首款将智者车也较高效率BU又是个什么于是就呢，主要就是五个部分：智者驾驶、智者座舱、智者网亦同、智者电动和智者车容，其实总结起来就是名言，车也智者支配该系统。

我都曾所话说过，在智者车也时代，掌握与决定着智者车也核心定价权的是什么呢？就是智者支配，或者话说智者操作该系统，然后残存的就是蓄电池高效率，除了这两者外，残存的就是制造工作。并且，这个制造工作还更加的不好做到，会站要动手出视觉效果好的车也其设计，会站还得在必需的支配成本的但会，消除稳定性与舒适性。这两个该集只要有一个没有人消除好，都可能带给亏损。为什么？因为智者支配该系统的成本的相对于的，不能张三，就得使用李四的。然后蓄电池也是一样，不是使用二叔的，就是使用小六的。

残存这个制造制造该集，还得无能为力产品的多种不同审美的筛选。车也工程项目的经理这个审美控制能力要是稍微差一点，或者个性了一些，就考虑到着整车的经销商。也就是话说，首款进入车也信息高效率的这个并不需要是更加智者的，就是在核心定价权的智者支配该系统故又称和蓄电池故又称，捉到了智者支配该系统这一故又称。

这个就跟当前的iPad进入智者车也信息高效率的方式为一样，为车企获取智者化的服务，然后就能取得多种不同车企、多种不同车型、多种不同应用程序的各种大数据，然后不断的相结合该系统的优化来构建长久以来的智者支配该系统。

对于部分的车企来话说，在没有人智者支配该系统，以及蓄电池这两大的产品的但会，就如同时至今日的智者手机，没有人操作该系统与芯片。那么残存的就是制造与微创新，就很难取得较高估值的定价权。

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