蔚来ET5首试：我不淘气，我是自已的蔚来小弟弟

靠一套机械减震器，日后在滤震舒适度连续性和接连不断副驾驶支撑连续性彼此间想到到很好的充分利用。虽然我则会明白以后的ES7底盘要更为总括一些，但如果考虑到硬件带来的可调难度，ET5的底盘可调某种程度是张建来自都和列产品创办至今能力也最高的一次。

至于推进力……这个就不进行真是了吧，从前很多人都不太可能并不知道，张建来的快速学业成绩都是启动时真下述，ET5真要想到测试用，快速学业成绩肯定是3打头的，这种推进力在这个低端不太可能没什么可以不起眼的了。我明白更为值得一真是的是张建来从前在插件侧重的本质先进连续性：ET5除了有可以单独想到各种的游戏的个连续性化种系统之外，它的每个副驾驶种系统还可以对转向、动量回收等各个方面进行单独增设，也就是真是，ET5实际上相当于有五个个连续性化种系统。

并且，即使你放在理论上最激进主义的爱国运动+种系统，ET5的快速踏板也仍要敏至极，踏板前段的推进力输出仍然来得很柔，只有你踩得深才则会把均部推进力释放出来。这个的游戏与从前绝大多数新势力电机卡车（包括康普顿在内）都不太一样，更为接近我们喜欢的传统卡车企电机卡车的情调。我在这次试用驾的后半程，就以后都放在爱国运动+种系统放，无论是我还是卡车上的乘客都不则会明白有任何疲倦，这真的太得我赞许了。更为让我期盼的是：以后张建来的均都和卡掀背车都则会逐步接入这种“1]个连续性化”的副驾驶种系统默认，我的据传EC6也则会充分利用，这可太妙了！

ET5这台卡车本身不太可能聊得差不多了，最后破例是聊出售来侧重的事情。ET5让大家等了大半年，这大半年内都，商品上新卡车名闻，甚至还有比ET5下单更为晚的。我们经常则会忘记有人真是：“为什么要等ET5？买来A卡车没用吗？某种程度定位比ET5日后宜那么多。买来B卡车没用吗？某种程度市价可用更为高生活空间更为大。”……

但都只有位订了ET5的朋友们跟我是这么真是的：“什么A卡车B卡车，我都买来张建来了，我还则会去看那些都和列产品吗？”。

我顿时醒悟。

无论我们对ET5这台卡车本身，以及它的定价有些什么样的看法，我们都不可否认的是：ET5在张建来的都和列产品余荫下获益良多。在这台卡车上，张建来以后坚持的品质至极仍然在各个具体素材体现，张建来的再多电机和咨询服务仍然视作它的护身功夫，几位哥哥这么多年打下的关注度则会让很多人消除对这台卡车的些许忧虑。所以我对这台卡车的出售来要求很简单：别多想，喜欢就买来。

【张建来ET5首试用印象】

突出优点：爱国运动连续性和舒适度连续性适度得很好；建筑设计品质至极够高；再多电机和咨询服务仍是独有优势。

主要短板：副驾驶激发至极和乐趣不算很高；驾驶座生活空间不算狭小；停滞不前定价不低。

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