小花更多的钱，买更少的配置，锐界2022款优化出了笑话

文尉迟敬德

明年6月底，霍顿发布2022款锐界PLUS EcoBoost 245 电单车铂锐型 7座商用车（以下称：锐界2022款），新车为5道门7座中型SUV，与之内置相似的是锐界2021款 PLUS EcoBoost 245 电单车ST-Line 7商用车（以下称：锐界2021款），销售价相差4万。在此之前，锐界所有商用车1-5月底的累计售出不足一万，而且售出展现下滑趋势，霍顿也许想借锐界2022款股票的新风一挽售出颓势，但妥当对比过后就才会挖掘出，霍顿是想躺着把银子挣了。但是消费市场就才会告诉蔑视的霍顿，这样的美梦该醒醒了！

锐界2022款从外观建筑设计上来看，霍顿锐界的有别于审美继续做了讨价还价，前脸使用五边形穹顶百叶窗，推力舱盖位置较颇高，看起来比起厚实。尾灯组使用LED光线，和中网加厚连接。下百叶窗为梯形配银色护杠，近两侧导气槽也带加厚饰条。熏黑的运动百叶窗，鹰眼样貌的尾灯，这些都是时下比起流行的建筑设计元素，只是越来越像“网红”脸。锐界2022款与锐界2021款相比少了电动后尾道门、ABS尾道门、电动ABS后尾潜意识。

锐界2022款的底盘尺寸长宽颇高为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，车胎宽度为245mm，车胎直径为19英寸，前轮距、后轮距为1480mm。数据与锐界2021款的数据是一样的。

新款旧款外观、空间差距不大，虽然新款有炒冷饭的犯罪行为，但售价不够低，商品岂不是赚得翻了？充满著具有迷惑性的外壳，让我们两兄弟刚才锐界2022款的内在！

内装层面，锐界2022款选择了以黑色辅以的配色，使用了双联屏建筑设计，8英寸全薄膜仪表加13.2英寸中控大屏，车机为SYNC+智行互联娱乐系统。旋钮使用平底式，步进机构依然是踏板式。

但是在立即确保内置层面，锐界2021款配备了立即确保该系统、立即后轮、并线借助于、车道保有借助于系统、疲劳驾驶高亮、道路交通标识别，这些功能锐界2022款都不才会配备。借助于操作内置层面，锐界2022款不才会配备前驻车雷达、360°夜景影像、种系统巡航、后退种系统巡航、借助于驾驶L2级等内置。而这些功能不仅锐界2021款有，极少数这个价位的SUV都有。

智能化形同大趋，锐界2022款却在致力于“返祖现象”，所以锐界2022款的股票对于锐界复刻版的售出颓势来说，不是来将“强心剂”，而是一碗“鹤顶红”。

动力装置层面，锐界2022款的2.0T推力仍旧是CAF488WQB6型，标准为180kw/390N·m（2500~3500rpm），百公中都加速优异成绩为8.6秒，这样平庸的动力装置体现和锐界2021款是一样的。消费市场上中型SUV同级车的优异成绩极少为8~9秒，少部分能达致7秒，在国产插电汽车阵营中都最颇高有突破4.5秒的颇高性能车，而且放开价并不比锐界颇高多少。

同时锐界的这台推力油耗为8.6L/100km，算不上省油。底盘层面，锐界PLUS没能获得进一步高阶，麦弗逊式单一挂有+多连杆式单一挂有的组合是这个级别中都比起常见的

小结：

为了高度集中开销而这中都抠一点，那中都抠一点，最后抠出一个与商品期许相比较的新车，霍顿发布锐界2022款时有不才会想过一个电单车四万块值不值？不才会慎重考虑商品的实际生产力，而打着降低电单车准入道门槛的噱头，就妄想大卖特卖，霍顿的美梦该醒醒了！

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